На прошедшей неделе в Москве Совет директоров 'Аэрофлот-Норд' рассмотрел итоги деятельности за 9 месяцев текущего года и признал достижения и динамику развития авиакомпании успешными.

Во время пресс-конференции руководители авиакомпании 'Аэрофлот-Норд' сообщили, что в определенной степени активность развития сети маршрутов 'Аэрофлот-Норд' в настоящее время сдерживается состоянием парка воздушных судов. Как известно, начиная с августа 2006 года, авиакомпания реализует стратегическую программу замены парка на современные воздушные суда. Boeing-737 уже хорошо зарекомендовал себя на 'длинных' маршрутах. По плану с 2006 до 2010 года 'Аэрофлот-Норд' доведет свой парк 20 Boeing-737. 'Использование импортных лайнеров серьезно перестроило нашу производственную деятельность. За этим стоит серьезная работа по подготовке летного персонала: пилотов, инженеров и бортпроводников. Мы вкладываем средства в то, чтобы отобрать, подготовить сотрудников к работе на бортах этих воздушных судов, - сказал генеральный директор. - Важным фактором успеха компании стало применение современных иностранных самолетов. Сегодня практически 50 процентов объемов работ выполняется на Boeing-737, и этот процесс продолжается'. Однако это не единственное современное зарубежное воздушное судно, на которое делают ставку в авиакомпании. Сегодня особое внимание вызывает подбор среднемагистрального самолета, который мог бы заменить АН-24 и Ту-134 на непродолжительных рейсах на Русском и Европейском севере, в частности, в аэропорты Норвегии, Швеции, Финляндии. Это направление в целом было одобрено недавно состоявшимся Советом директоров 'Аэрофлот-Норд'. В качестве наиболее перспективного выбора с точки зрения менеджмента компании можно назвать Embraer-145, реактивный самолет, рассчитанный на 50 пассажирских мест и дальность полета до 2000 км. Первые самолеты этого типа 'Аэрофлот-Норд' предполагает приобрести в первой половине 2008 года.

Юрий Шабалин, заместитель генерального директора по коммерции и финансам авиакомпании, сообщил, что успехи в динамике развития и абсолютных показателях стимулируют развитие политики кредитования 'Аэрофлот-Норд'. Степень доверия к авиакомпании со стороны ведущих отечественных кредитных организаций растет с каждым годом. Среди них ВТБ-24, Сбербанк и другие. В этом году к числу организаций, открывших долгосрочные кредиты для 'Аэрофлот-Норд', прибавился один из ведущих зарубежных банков 'Райффайзенбанк Австрия'. Благодаря усилиям и профессионализму финансовых специалистов авиакомпании 'Райффайзенбанк Австрия' предоставил для 'Аэрофлот-Норд' синдицированный кредит на выгодных условиях. 'Получение компанией такого кредита позволяет более активно заниматься обновлением парка воздушных судов, - отметил заместитель генерального директора по коммерции и финансам Юрий Шабалин. - Это улучшит имидж компании, в том числе, как и ответственного заемщика, которому доверяют ведущие мировые финансовые организации'. 'Аэрофлот-Норд' привлечет кредит в размере 500 миллионов рублей сроком на 36 месяцев. Полученные средства будут направлены на рефинансирование своего кредитного портфеля и на финансирование программы капитальных вложений. 'В основном это коснется завершения строительства ангарного комплекса с целью проведения технического обслуживания иностранных воздушных судов в Архангельске, - пояснил замгендиректора по коммерции и финансам. - Это позволит создать новые рабочие места и оптимизировать производственные издержки компании'.

'Аэрофлот-Норд' продолжает активно сотрудничать с 'Аэрофлот - российские авиалинии'. Недавно было подписано соглашение о совместной эксплуатации воздушных линий, в рамках которого архангельским перевозчиком были переданы пять Boeing-737 и сейчас используются в сети маршрутов компании 'Аэрофлот'. В следующем году количество переданных судов увеличится, в результате чего 'Аэрофлот-Норд' получит дополнительную работу и импульс к развитию. Планируется внедрение технологии 'электронного билета', которая уже применяется 'Аэрофлотом', а также объединение программы поощрения часто летающих пассажиров с аналогичной программой 'материнской' компании.