Руководство российской авиакомпании 'Аэрофлот' отказалось от участия в приватизации убыточного авиаперевозчика Alitalia, говорится в официальном пресс-релизе итальянской компании.

'Требования к потенциальному инвестору серьезно ограничивают возможности оздоровления компании'

Теперь переговоры с компанией Citigroup, которая выступает в качестве консультанта Alitalia, продолжат лишь три потенциальных инвестора - еще одна итальянская авиакомпания Air One, франко-немецкая Air France - KLM и Lufthansa.

Один из крупнейших банков Италии Intesa Sanpaolo изучает план объединения Alitalia и Air One и приобретения миноритарной доли в новой компании, передает Reuters.

Напомним, что первую попытку провести приватизацию Alitalia власти Италии, которым принадлежит 49,9% акций авиаперевозчика, предприняли летом 2007 года. Министерство транспорта Италии рассчитывало, что приход стратегического инвестора поспособствует оздоровлению компании.

Несмотря на то что Alitalia обладает парком из 179 самолетов и выполняет по Европе более 1400 рейсов в неделю, по состоянию на конец июля этого года чистый долг Alitalia составлял 1,05 млрд евро. Причем ежедневно убытки компании превышают 1 млн евро. По итогам 2006 года убытки Alitalia составили 380 млн евро.

В апреле 2007 года Министерство транспорта Италии заявило, что покупателю придется выложить за 39,9% акций Alitalia около 3 млрд евро, причем половина этой суммы будет уплачена за сам пакет, а вторая половина пойдет на реструктуризацию.

Однако все участники первого тендера, включая 'Аэрофлот', отказались приобретать долю в итальянской авиакомпании. В частности, 'Аэрофлот' объяснил свое решение тем, что требования к потенциальному инвестору серьезно ограничивают возможности оздоровления компании.

Осенью 2007 года итальянское правительство организовало новый тендер. В список потенциальных покупателей госпакета акций Alitalia помимо 'Аэрофлота' вошли французская Air France - KLM, немецкая Lufthansa, инвестиционный консорциум TPG, итальянская компания AP Holding, а также группа компаний под руководством Антонио Балдассарре.

Еще неделю назад первый замгендиректора 'Аэрофлота' по реализации стратегических программ Александр Канищев заявлял, что крупнейший российский авиаперевозчик все еще рассматривает предложенные руководством Alitalia варианты взаимодействия, однако заметил, что 'Аэрофлот' несколько упустил время для покупки Alitalia.

'Упустив время с июля по ноябрь, мы, по сути, упустили целый год. В Европе самый высокий сезон летом, и мы уже можем не успеть внести свои коррективы в деятельность Alitalia к лету 2008 года', - добавил он.

В итоге 'Аэрофлот' во второй раз отказался приобретать госпакет акций итальянской авиакомпании.

По мнению аналитика Банка Москвы Михаила Лямина, решение отказаться от участия в приватизации Alitalia можно считать как положительным, так и отрицательным для 'Аэрофлота'.

'С одной стороны, 'Аэрофлот' не получает так желаемого им выхода на европейский рынок. Однако, с другой стороны, Alitalia находится в очень тяжелом финансовом положении и все ее долги перешли бы к российской авиакомпании, - рассказывает Михаил Лямин. - Кроме того, условия, на которых итальянское правительство продавало этот пакет акций, изначально были очень жесткими, ограничивающими свободу действия 'Аэрофлота'.

Сейчас в России есть только одна авиакомпания, которая смогла приобрести авиаперевозчика за рубежом, - альянс AiRUnion, сумевший выиграть борьбу за венгерскую Malev.

Кроме того, 'Аэрофлот' претендует также на сербскую авиакомпанию Jugoslovenski Aerotransport (JAT) и чешскую Czech Airlines.