В общей сложности в ходе визита Саркози заключены контракты на общую сумму 30 млрд. долларов, в том числе заказ на 160 самолетов Airbus на 17 млрд. долларов.

Комментарий K2Kapital: 

Стремление Китая налаживать более тесные торгово-экономические связи с Европой имеет под собой множество оснований. Прежде всего, участившиеся со стороны Евросоюза заявления о низком курсе юаня вынуждают Китай искать способы сбалансировать торговый оборот с европейскими государствами. Мера - вынужденная, но для Китая это важное направление развития своей внешней торговли, поскольку рынок Евросоюза по своему объему превосходит американский.

Выбор китайцами самолетов Airbus вместо Boeing также имеет под собой вескую причину. Кроме продажи самих самолетов, Airbus налаживает производство своей авиатехники на территории КНР, что позволяет Пекину рассчитывать на возможное получение современных технологий для развития собственной авиапромышленности. Поэтому текущий высокий курс евро, который делает самолеты Airbus менее выгодными по сравнению с Boeing, это - плата за будущую независимость в технологическом плане.

Более того, заказ на 110 самолетов A320 и 50 A330 может подразумевать значительные скидки и программы выгодного технического обслуживания. Таким образом, Китай загружает совместное производство с Airbus своими собственными заказами, оставляя значительные средства в собственной экономике, что страна не смогла бы получить при заказе у Boeing Co (BA).

Продажа реакторов Areva китайской компании China Guandong Nuclear Power Corp. также является шагом с прицелом на будущее. Обычно Китай заключает подобные сделки с условием передачи ряда технологий от поставщика к потребителю. Реакторы третьего поколения позволят Китаю получить дополнительно 3400 МВт мощности для своей электроэнергетики. Частично, данный контракт был реализован под давлением Евросоюза на Китай в связи со стремлением заставить Пекин работать в направлении снижения выбросов парниковых газов.

Николя Саркози, который скрепляет договоры своей президентской подписью, подчеркивает, что развитие Китая не может реализовываться за счет других стран. Он даже предлагал рассмотреть возможность введения специального экологического налога на товары из Китая, чтобы заставить Пекин более активно заботиться о сохранении окружающей среды.

Впрочем, правительство КНР стремится не попадать в зависимость от одного поставщика. Поэтому договоры заключаются с несколькими ведущими производителями атомных реакторов. Длительные сроки ведения переговоров объясняются тем, что сами  производители еще не готовы работать на условиях передачи своих технологий Китаю, а поэтому каждый контракт требует проведения сложнейших переговоров.

В случае с Россией ситуация такова: российские реакторы уступают по мощности американским и французским, но наша атомная промышленность готова совместно с китайцами строить ядерные объекты. Для России в Поднебесной также найдется место, поскольку планы руководства КНР предполагают резкое увеличения ядерных реакторов на своей территории - до 2020 года Пекин планирует построить 32 новых атомных реактора. Однако на легкую прогулку российскому атомпрому вряд ли стоит рассчитывать.