Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Госкорпорация без границ


27 ноября 2007 года Дмитрий Литовкин, Известия.Ру


В понедельник президент Владимир Путин своим указом создал крупнейшую промышленную госкорпорацию, которая соберет под своим крылом самые лучшие технологии страны. "Ростехнологии" смогут объединить и "авто", и "авиа", и даже столь модные сейчас "нано". Прибыль этой гигантской компании в перспективе должна превысить доходы от экспорта углеводородов. Холдинг возглавил Сергей Чемезов, которого президент освободил от должности главы "Рособоронэкспорта".

"Ростехнологии" стали очередным, а возможно, и последним кирпичиком в новом здании "государственно-рыночной" экономики, которое строится в России. Создание крупных госкорпораций, напомним, началось с самого важного - нефти и газа. Государство вернуло под свой контроль "Газпром", который затем купил "Сибнефть" и получил контроль над "Сахалином-2". Еще одна госкомпания, "Роснефть", получила активы "ЮКОСа". В результате доля государства в отрасли выросла до 42%. Потом дело дошло до машиностроения - появились авиационная корпорация, претендующая на третье место в мире. Затем - судостроительная корпорация. И вот теперь в России создается еще один гигант, который должен объединить всю нашу технологическую мощь, в частности, в области вооружений. В президентском указе говорится, что госкорпорация "Ростехнологии" займется разработкой, производством и экспортом высокотехнологичной промышленной продукции.

Формирование "Ростехнологий" только началось, а скандалов вокруг них уже немало. Известно, что против этой суперкомпании выступил незадолго до своей отставки бывший премьер-министр Михаил Фрадков. Его якобы не устраивало, что Чемезов предлагает создавать корпорацию на базе "Рособоронэкспорта". Но главный оборонщик страны успешно прошел со своими предложениями через кремлевские кабинеты, и правительству пришлось подчиниться. А любимое детище Фрадкова, корпорация нанотехнологий, также может достаться "Ростехнологиям".

Но основой новой госкорпорации станет все-таки "Рособоронэкспорт" (госпосредник в сфере торговли оружием и военной техникой), а также его "дочки", которые господин Чемезов не один год собирал под крылом своей компании. В их числе - "Оборонпром" (монополист в области вертолетостроения), "Оборонительные системы" (производитель систем противовоздушной обороны), "Корпорация "ВСМПО-АВИСМА" (главный мировой поставщик титана), ЗАО "Русспецсталь" (производитель специальных сталей и сплавов для ВПК), ОАО "АвтоВАЗ" и ряд других структур.

Дальше - больше. Сергей Чемезов уже начал активную работу. Завтра в Волгограде он будет обсуждать формирование холдинга "Русспецсталь", который может объединить целый ряд металлургических компаний, в том числе волгоградские "Красный Октябрь" и ФГУ "Баррикады", Ступинскую металлургическую компанию, Кулебакский металлургический завод и подмосковный завод "Электросталь".

Что еще? Есть данные о планах создания двигателестроительного холдинга на базе "Оборонпрома". Потенциально в него могли бы войти: НПО "Сатурн", Пермский моторостроительный комплекс, Уфимское моторостроительное объединение, СМТК имени Кузнецова, "Самарский моторостроитель".

Наконец, в автомобильный холдинг на базе АвтоВАЗа, по некоторым данным, может быть интегрирован КамАЗ.

И все это - корпорация "Ростехнологии". По мнению самого Сергея Чемезова, создание госкорпорации "позволит наиболее полно учесть возможности организационно-правовой формы государственной корпорации, специфику ее деятельности и экспорта высокотехнологичной промышленной продукции". По его словам, даже по самым оптимистичным оценкам, доля России в сегменте высоких технологий составляет всего 0,5%. Удельный вес отечественных машин и оборудования в общем мировом экспорте не превышает 0,3%.

Объединение под эгидой "Рособоронэкспорта" уже дало ощутимый экономический эффект для всех членов госкорпорации. Только один АвтоВАЗ, при в общем-то невеселой ситуации в российском автостроении, дал в этом году прибыли на 20% больше, чем годом ранее. То есть компания выступила финансовым и интеллектуальным спонсором дочерних предприятий. Например, после покупки автомобильного гиганта "Рособоронэкспорт" делегировал часть своего менеджерского состава поднимать АвтоВАЗ. Точно так же было сделано со всеми приобретенными компаниями.

Как отмечают специалисты, успех "Ростехнологий" обеспечен еще и за счет хорошо отлаженных внешнеэкономических связей "Рособоронэкспорта". У компании во многих странах есть представительства, имеются соглашения о сотрудничестве с ведущими промышленными фирмами мира. Все это должно обеспечить госкорпорации быстрый старт. По самым приблизительным оценкам, только за пять лет деятельности "Ростехнологии" могут принести стране доход в 25-30 млрд долларов.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer