Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Госкорпорация без границ


27 ноября 2007 года Дмитрий Литовкин, Известия.Ру


В понедельник президент Владимир Путин своим указом создал крупнейшую промышленную госкорпорацию, которая соберет под своим крылом самые лучшие технологии страны. "Ростехнологии" смогут объединить и "авто", и "авиа", и даже столь модные сейчас "нано". Прибыль этой гигантской компании в перспективе должна превысить доходы от экспорта углеводородов. Холдинг возглавил Сергей Чемезов, которого президент освободил от должности главы "Рособоронэкспорта".

"Ростехнологии" стали очередным, а возможно, и последним кирпичиком в новом здании "государственно-рыночной" экономики, которое строится в России. Создание крупных госкорпораций, напомним, началось с самого важного - нефти и газа. Государство вернуло под свой контроль "Газпром", который затем купил "Сибнефть" и получил контроль над "Сахалином-2". Еще одна госкомпания, "Роснефть", получила активы "ЮКОСа". В результате доля государства в отрасли выросла до 42%. Потом дело дошло до машиностроения - появились авиационная корпорация, претендующая на третье место в мире. Затем - судостроительная корпорация. И вот теперь в России создается еще один гигант, который должен объединить всю нашу технологическую мощь, в частности, в области вооружений. В президентском указе говорится, что госкорпорация "Ростехнологии" займется разработкой, производством и экспортом высокотехнологичной промышленной продукции.

Формирование "Ростехнологий" только началось, а скандалов вокруг них уже немало. Известно, что против этой суперкомпании выступил незадолго до своей отставки бывший премьер-министр Михаил Фрадков. Его якобы не устраивало, что Чемезов предлагает создавать корпорацию на базе "Рособоронэкспорта". Но главный оборонщик страны успешно прошел со своими предложениями через кремлевские кабинеты, и правительству пришлось подчиниться. А любимое детище Фрадкова, корпорация нанотехнологий, также может достаться "Ростехнологиям".

Но основой новой госкорпорации станет все-таки "Рособоронэкспорт" (госпосредник в сфере торговли оружием и военной техникой), а также его "дочки", которые господин Чемезов не один год собирал под крылом своей компании. В их числе - "Оборонпром" (монополист в области вертолетостроения), "Оборонительные системы" (производитель систем противовоздушной обороны), "Корпорация "ВСМПО-АВИСМА" (главный мировой поставщик титана), ЗАО "Русспецсталь" (производитель специальных сталей и сплавов для ВПК), ОАО "АвтоВАЗ" и ряд других структур.

Дальше - больше. Сергей Чемезов уже начал активную работу. Завтра в Волгограде он будет обсуждать формирование холдинга "Русспецсталь", который может объединить целый ряд металлургических компаний, в том числе волгоградские "Красный Октябрь" и ФГУ "Баррикады", Ступинскую металлургическую компанию, Кулебакский металлургический завод и подмосковный завод "Электросталь".

Что еще? Есть данные о планах создания двигателестроительного холдинга на базе "Оборонпрома". Потенциально в него могли бы войти: НПО "Сатурн", Пермский моторостроительный комплекс, Уфимское моторостроительное объединение, СМТК имени Кузнецова, "Самарский моторостроитель".

Наконец, в автомобильный холдинг на базе АвтоВАЗа, по некоторым данным, может быть интегрирован КамАЗ.

И все это - корпорация "Ростехнологии". По мнению самого Сергея Чемезова, создание госкорпорации "позволит наиболее полно учесть возможности организационно-правовой формы государственной корпорации, специфику ее деятельности и экспорта высокотехнологичной промышленной продукции". По его словам, даже по самым оптимистичным оценкам, доля России в сегменте высоких технологий составляет всего 0,5%. Удельный вес отечественных машин и оборудования в общем мировом экспорте не превышает 0,3%.

Объединение под эгидой "Рособоронэкспорта" уже дало ощутимый экономический эффект для всех членов госкорпорации. Только один АвтоВАЗ, при в общем-то невеселой ситуации в российском автостроении, дал в этом году прибыли на 20% больше, чем годом ранее. То есть компания выступила финансовым и интеллектуальным спонсором дочерних предприятий. Например, после покупки автомобильного гиганта "Рособоронэкспорт" делегировал часть своего менеджерского состава поднимать АвтоВАЗ. Точно так же было сделано со всеми приобретенными компаниями.

Как отмечают специалисты, успех "Ростехнологий" обеспечен еще и за счет хорошо отлаженных внешнеэкономических связей "Рособоронэкспорта". У компании во многих странах есть представительства, имеются соглашения о сотрудничестве с ведущими промышленными фирмами мира. Все это должно обеспечить госкорпорации быстрый старт. По самым приблизительным оценкам, только за пять лет деятельности "Ростехнологии" могут принести стране доход в 25-30 млрд долларов.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer