Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Это "не матрешки-поварешки"


29 ноября 2007 года Аркадий Дубнов, Время Новостей


Узбекская столица давно не испытывала такого наплыва российских чиновников и деловых людей, какой случился на этой неделе. Причиной тому стали несколько совпавших мероприятий. Во-первых, первая и небывалая по центральноазиатским масштабам Российская национальная выставка, развернутая в ташкентском Экспоцентре, сопряженный с ней Экономический форум, посвященный стратегическому партнерству России и Узбекистана.

А тут еще и приуроченное к этим событиям 10-е заседание российско-узбекской межправительственной комиссии (МПК), сопредседателями которой являются узбекский премьер Шавкат Мирзиеев и первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.

Приезд в Ташкент одного из возможных путинских преемников стал причиной внезапно скомканной программы как форума, так и заседания МПК. Президент Узбекистана Ислам Каримов, прием Сергея Иванова у которого ожидался вчера во второй половине дня, решил накануне спутать все карты и пригласил его к себе с самого утра. Знатоки ташкентских протокольных обычаев расценили этот жест как знак особого внимания Каримова не столько к самому Сергею Иванову, сколько к Москве.

Среди подписанных вчера в Ташкенте пяти российско-узбекских документов особенно заметным представляется соглашение 'о согласовании механизма интеграции' между Ташкентским авиапредприятием им. Чкалова (ТАПОиЧ) и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). Сергей Иванов, являющийся председателем совета директоров ОАК, рассказал о захватывающих перспективах, открывающихся после подписания этого документа. В ближайшее время независимым оценщиком будут произведены оценки ТАПОиЧ, они будут конвертированы в акции ОАК, которая получит контрольный пакет. А это в свою очередь, по выражению г-на Иванова, превратит знаменитое ташкентское предприятие в 'узбекский дивизион' российской корпорации при том, что позволит ТАПОиЧ сохранить свой товарный профиль производителя транспортной авиации.

Гендиректор ОАК Алексей Федоров назвал это событие 'уникальным примером сотрудничества в оборонке' между постсоветскими странами. 'Надеемся, что вслед за ТАПОиЧ в состав ОАК войдут и другие предприятия бывшего СССР, -- со сдержанным торжеством заметил г-н Федоров. -- С большой надеждой смотрим на КБ им. Антонова на Украине, мы уже сделали им соответствующее предложение'. Что касается ташкентского завода, то уже известно, чем он займется в ближайшие годы -- строительством турбовинтовых пассажирских самолетов Ил-114, на которые уже сформирован портфель заказов, а также унифицированных с ним легких транспортных самолетов Ил-112 для российских ВВС.

Если все эти проекты не останутся только на бумаге, как это бывало уже не раз в отношениях между Москвой и Ташкентом в предыдущие годы, то это действительно окажется серьезной мерой по реанимации бывшего советского ВПК. Еще пару лет назад было невозможно себе представить, что Ислам Каримов позволит российским руководителям говорить о флагманах узбекской промышленности, как о 'дивизионах' российской оборонки. Но, как философски заметил вчера в беседе с корреспондентом 'Времени новостей' один из членов российской делегации, 'надо уметь ждать'. Оказывается, он имел в виду ситуацию, сложившуюся в мире вокруг Узбекистана после андижанских событий мая 2005 года. Тогда в ответ на негативную реакцию Запада на 'неадекватное применение силы' узбекскими силовыми структурами по отношению к вооруженным бунтовщикам и мирному населению в Андижане, Ташкент резко поменял внешнеполитический курс с западного тренда на северный, российский. Результатом этого стало подписание в том же 2005 году российско-узбекского соглашения о стратегическом партнерстве.

После этого медленно, но неуклонно начал меняться не только политический, но и деловой климат в отношениях Москвы и Ташкента. Первый российско-узбекский экономический форум состоялся весной прошлого года и собрал около ста предпринимателей. На этой неделе высадившийся в Ташкенте российский бизнес-десант насчитывал уже в семь раз больше деловых людей, причем из 17 регионов России (с Узбекистаном поддерживает экономические связи 71 российский регион). Российская национальная выставка в Ташкенте выглядит весьма амбициозно по своим масштабам и качеству экспозиции и только слегка уступает тому, что можно видеть теперь ежегодно на Петербургском экономическом форуме. Как образно заметил вчера на открытии ташкентского форума вице-президент Торгово-промышленной палаты (ТПП) России Сергей Катырин, -- 'это уже не матрешки-поварешки'. Г-н Катырин назвал это событие 'беспрецедентным' свидетельством того, 'насколько выросло доверие власти и бизнеса в России к Узбекистану, ведь в республику наконец готов прийти и средний российский бизнес', который, по его словам, в отличие от крупного не имеет права ошибаться и выверяет каждый свой шаг. ТПП проводит уже восьмой подобный форум в республиках Центральной Азии (следующий, девятый, состоится 3--4 декабря в Ашхабаде), и с каждым разом обнаруживаются все большие масштабы рынка, куда готов ринуться российский капитал.

Впрочем, есть в этом теплом потоке обычного для высоких чиновников политеса и прохладные струи. Приходилось наблюдать, с каким изумлением российские бизнесмены и региональные начальники обнаруживали в ташкентских отелях полную невозможность обменять на узбекские сомы российские рубли. Доллары, евро, фунты и иены -- пожалуйста, чуть ли не в любых обменных пунктах. А российскую валюту -- нигде!

Да, действительно есть такая проблема, заметил в разговоре с корреспондентом 'Времени новостей' один из высокопоставленных узбекских чиновников: 'Но, понимаете, никто не решается поставить этот вопрос на обсуждение правительства'. Наш источник рассказал, как недавно на заседании кабмина премьер Мирзиеев спрашивает министров: 'Почему не говорите о проблемах, что, их нет что ли уже совсем? Почему я знаю про них, а вы нет?'. 'И почему же?' -- спрашиваю у своего собеседника. 'Менталитет, понимаете, у нас такой. Почему, думает министр, я должен высовываться, когда другие молчат. Ведь, чего доброго, схлопочу потом себе на шею неприятностей... У нас, сами знаете, -- негромко говорит чиновник, -- такая вертикаль власти'.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer