Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Это "не матрешки-поварешки"


29 ноября 2007 года Аркадий Дубнов, Время Новостей


Узбекская столица давно не испытывала такого наплыва российских чиновников и деловых людей, какой случился на этой неделе. Причиной тому стали несколько совпавших мероприятий. Во-первых, первая и небывалая по центральноазиатским масштабам Российская национальная выставка, развернутая в ташкентском Экспоцентре, сопряженный с ней Экономический форум, посвященный стратегическому партнерству России и Узбекистана.

А тут еще и приуроченное к этим событиям 10-е заседание российско-узбекской межправительственной комиссии (МПК), сопредседателями которой являются узбекский премьер Шавкат Мирзиеев и первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.

Приезд в Ташкент одного из возможных путинских преемников стал причиной внезапно скомканной программы как форума, так и заседания МПК. Президент Узбекистана Ислам Каримов, прием Сергея Иванова у которого ожидался вчера во второй половине дня, решил накануне спутать все карты и пригласил его к себе с самого утра. Знатоки ташкентских протокольных обычаев расценили этот жест как знак особого внимания Каримова не столько к самому Сергею Иванову, сколько к Москве.

Среди подписанных вчера в Ташкенте пяти российско-узбекских документов особенно заметным представляется соглашение 'о согласовании механизма интеграции' между Ташкентским авиапредприятием им. Чкалова (ТАПОиЧ) и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). Сергей Иванов, являющийся председателем совета директоров ОАК, рассказал о захватывающих перспективах, открывающихся после подписания этого документа. В ближайшее время независимым оценщиком будут произведены оценки ТАПОиЧ, они будут конвертированы в акции ОАК, которая получит контрольный пакет. А это в свою очередь, по выражению г-на Иванова, превратит знаменитое ташкентское предприятие в 'узбекский дивизион' российской корпорации при том, что позволит ТАПОиЧ сохранить свой товарный профиль производителя транспортной авиации.

Гендиректор ОАК Алексей Федоров назвал это событие 'уникальным примером сотрудничества в оборонке' между постсоветскими странами. 'Надеемся, что вслед за ТАПОиЧ в состав ОАК войдут и другие предприятия бывшего СССР, -- со сдержанным торжеством заметил г-н Федоров. -- С большой надеждой смотрим на КБ им. Антонова на Украине, мы уже сделали им соответствующее предложение'. Что касается ташкентского завода, то уже известно, чем он займется в ближайшие годы -- строительством турбовинтовых пассажирских самолетов Ил-114, на которые уже сформирован портфель заказов, а также унифицированных с ним легких транспортных самолетов Ил-112 для российских ВВС.

Если все эти проекты не останутся только на бумаге, как это бывало уже не раз в отношениях между Москвой и Ташкентом в предыдущие годы, то это действительно окажется серьезной мерой по реанимации бывшего советского ВПК. Еще пару лет назад было невозможно себе представить, что Ислам Каримов позволит российским руководителям говорить о флагманах узбекской промышленности, как о 'дивизионах' российской оборонки. Но, как философски заметил вчера в беседе с корреспондентом 'Времени новостей' один из членов российской делегации, 'надо уметь ждать'. Оказывается, он имел в виду ситуацию, сложившуюся в мире вокруг Узбекистана после андижанских событий мая 2005 года. Тогда в ответ на негативную реакцию Запада на 'неадекватное применение силы' узбекскими силовыми структурами по отношению к вооруженным бунтовщикам и мирному населению в Андижане, Ташкент резко поменял внешнеполитический курс с западного тренда на северный, российский. Результатом этого стало подписание в том же 2005 году российско-узбекского соглашения о стратегическом партнерстве.

После этого медленно, но неуклонно начал меняться не только политический, но и деловой климат в отношениях Москвы и Ташкента. Первый российско-узбекский экономический форум состоялся весной прошлого года и собрал около ста предпринимателей. На этой неделе высадившийся в Ташкенте российский бизнес-десант насчитывал уже в семь раз больше деловых людей, причем из 17 регионов России (с Узбекистаном поддерживает экономические связи 71 российский регион). Российская национальная выставка в Ташкенте выглядит весьма амбициозно по своим масштабам и качеству экспозиции и только слегка уступает тому, что можно видеть теперь ежегодно на Петербургском экономическом форуме. Как образно заметил вчера на открытии ташкентского форума вице-президент Торгово-промышленной палаты (ТПП) России Сергей Катырин, -- 'это уже не матрешки-поварешки'. Г-н Катырин назвал это событие 'беспрецедентным' свидетельством того, 'насколько выросло доверие власти и бизнеса в России к Узбекистану, ведь в республику наконец готов прийти и средний российский бизнес', который, по его словам, в отличие от крупного не имеет права ошибаться и выверяет каждый свой шаг. ТПП проводит уже восьмой подобный форум в республиках Центральной Азии (следующий, девятый, состоится 3--4 декабря в Ашхабаде), и с каждым разом обнаруживаются все большие масштабы рынка, куда готов ринуться российский капитал.

Впрочем, есть в этом теплом потоке обычного для высоких чиновников политеса и прохладные струи. Приходилось наблюдать, с каким изумлением российские бизнесмены и региональные начальники обнаруживали в ташкентских отелях полную невозможность обменять на узбекские сомы российские рубли. Доллары, евро, фунты и иены -- пожалуйста, чуть ли не в любых обменных пунктах. А российскую валюту -- нигде!

Да, действительно есть такая проблема, заметил в разговоре с корреспондентом 'Времени новостей' один из высокопоставленных узбекских чиновников: 'Но, понимаете, никто не решается поставить этот вопрос на обсуждение правительства'. Наш источник рассказал, как недавно на заседании кабмина премьер Мирзиеев спрашивает министров: 'Почему не говорите о проблемах, что, их нет что ли уже совсем? Почему я знаю про них, а вы нет?'. 'И почему же?' -- спрашиваю у своего собеседника. 'Менталитет, понимаете, у нас такой. Почему, думает министр, я должен высовываться, когда другие молчат. Ведь, чего доброго, схлопочу потом себе на шею неприятностей... У нас, сами знаете, -- негромко говорит чиновник, -- такая вертикаль власти'.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer