Государственная авиационная служба инициирует временную отмену регулярных авиарейсов между Италией и Украиной. Это будет распространяться как на полеты авиакомпании 'Международные авиалинии Украины', так и на итальянского авиаперевозчика Ali-talia.

Вчера Госавиаслужба предложила Государственной организации гражданской авиации Италии (ENAC) заменить регулярные рейсы чартерными до проведения переговоров между странами. 'Мы только сейчас отправили письмо, ждем реакции от итальянских властей', - сообщила 'ДЕЛУ' пресс-секретарь Госавиаслужбы Наталья Алюшина.

В свою очередь, в ENAC отмечают, что с нетерпением ждут начала переговоров. 'Мы получили письмо, и обдумываем его. Мы хотим начать переговоры и как можно скорее решить эту проблему', - сообщила 'ДЕЛУ' пресс-секретарь ENAC Лоредана Росати. Она напомнила, что на прошлой неделе Италия предложила украинской стороне продолжить полеты по 'старому расписанию', а тем временем начать переговоры. Однако украинская сторона не согласилась.

Конфликт из-за конкуренции

На сегодняшний день рейсы МАУ в Италию заблокированы. В компании затрудняются ответить, когда авиасообщение будет возобновлено. 'Следующий рейс по расписанию - Киев - Рим - в среду, он пока не отменен. Но что с ним будет, пока не известно', - объяснили в компании. Тут выступают против перевода регулярных рейсов в чартерные. 'Для любой авиакомпании сохранить регулярное сообщение - это вопрос ведения бизнеса. Организация чартерных рейсов - это абсолютно другие принципы ведения бизнеса', - объяснила пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.

Она сообщила, что украинская авиакомпания терпит значительные убытки. Запланированные доходы от авиарейсов МАУ в Италию, по словам Сацкой, составляли 400 тысяч долларов в месяц. 'Мы продолжаем обеспечивать пассажирам пересадку на рейсы других авиакомпаний, в частности. Swiss International, KLM, AIR Frankfurt, либо компенсировать им стоимость возврата билетов. Кроме того, мы взяли на себя другие расходы, вплоть до обеспечения пассажиров гостиницей', - говорит пресс-секретарь МАУ.

В то же время компания Alitalia пока продолжает совершать ежедневный регулярный дневной рейс в Италию.

Конфликт между Госавиаслужбой и ENAC разгорелся после того, как украинские авиавласти запретили самолетам итальянской компании Alitalia ночную стоянку в аэропорту 'Борисполь'. Совершаемый после стоянки утренний рейс не был на руку МАУ, поскольку отбирал часть ее пассажиров. За клиентов на престижные рейсы в Италию между авиакомпаниями разгорелась серьезная борьба. 'Использование частот (рейсов. - 'ДЕЛО') между Украиной и Италией до 28 октября происходит странным образом. Со стороны Украины выполнялись 6+2 частоты, а со стороны Италии - это минимум 16 частот в неделю', - утверждает пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.

Другой причиной, по предположению Натальи Алюшиной, является конфликт с международной ассоциацией авиаперевозчиков ИАТА, главный офис которой находится в Италии. Госавиаслужба подала иск на ассоциацию с требованием приостановить в Украине использование принятой за рубежом системы взаиморасчетов Вilling and Settlement Plan (BSP) в связи с тем, что они не были согласованы с Министерством финансов Украины. 'Возможно, итальянские авиационные власти принципиально не идут на контакт с нами', - предполагает Алюшина.

Негативный опыт

Переговоры, которые длились между авиавластями с апреля, до сих пор ни к чему не привели. В результате на прошлой неделе ENAC заявила, что не будет утверждать зимнее расписание полетов до урегулирования конфликта. Между тем украинская Госавиаслужба продолжает настаивать на том, что до проведения переговоров ночная стоянка Alitalia 'категорически запрещена'.

Это уже далеко не первый конфликт с авиавластями других стран в связи с защитой украинских авиакомпаний. В частности, аналогичная ситуация возникла в октябре 2005 года после того, как немецкая Lufthansa начала работать на рейсах 'Днепр-Авиа'.

Украинская авиакомпания запретила своему аэропорту в Днепропетровске принимать полеты Lufthansa. Немцы в ответ пролоббировали полный запрет на совершение полетов 'Днепр-Авиа' в Германию, который действует до сих пор.