Представитель партии зеленых Барбара Остерхельд поддерживает идею превращения территории аэродрома в общественный парк, где каждый желающий смог бы прогуливаться и заниматься спортом. Кроме этого, в здании аэропорта планируется открыть музей воздушного транспорта.

Местная администрация берлинского района Темпельхоф-Шёнеберг, на территории которой находится аэропорт, в целом согласна с этими предложениями, но предлагает также привлечь к обсуждению этого вопроса всех заинтересованных жителей города.

Берлинский аэропорт Темпельхоф называют матерью всех современных аэропортов и архитектурной жемчужиной немецкой столицы. Построенный в 30-х годах ХХ века гигантский комплекс длиной 1230 метров до сих пор остается одним из самых больших зданий в мире и наряду с Рейхстагом, Потсдамской площадью и Бранденбургскими воротами считается памятником немецкой архитектуры и символом Берлина.

Темпельхоф стал легендой по многим причинам. Архитектор Эрнст Загебиль разработал проект самого большого в мире аэропорта и осуществил его строительство в рекордно короткие сроки. В 1948 - 1949 годах во время берлинской блокады аэропорт стал одной из опор знаменитого "воздушного моста". Сюда каждые 90 минут прилетали самолеты, доставлявшие продукты, топливо и все, что было необходимо жителям Западного Берлина.

В память об этом на площади перед зданием установлен обелиск, похожий на половинку моста с исходящими из нее тремя лучами. Вторая половинка находится во Франкфурте. Темпельхоф стал местом действия множества фильмов, в ресторане аэропорта часто бывали Марлен Дитрих, Джеймс Стюарт и Роми Шнайдер.

Решению о закрытии аэропорта сопротивлялись ученые, деятели культуры и экономисты. Так, архитектор Аксель Шультес, построивший новую берлинскую резиденцию канцлера Германии, назвал Темпельхоф "образцом для всех аэропортов" и предупреждал, что "его разрушение нарушит целостность берлинского архитектурного ансамбля". Его коллега Ханс Колльхофф говорит, что старый аэропорт стал архитектурным сердцем города. Их поддерживал и американский архитектор Питер Айзенманн, создатель памятника жертвам Холокоста: "Темпельхоф - один из самых замечательных современных проектов. То, что он был создан во времена нацистов, нисколько не умаляет его культурной ценности".

Однако в конце концов с необходимостью закрытия аэропорта, расположенного фактически в черте города, согласились даже авиакомпании, прочно в нем обосновавшиеся. Долгое время, по данным "Немецкой волны", вопрос упирался в сроки.

Фирмы, работающие в Темпельхофе, рассчитывали, что они останутся там до 2011 года, когда запланировано открытие гигантского "Берлин-Бранденбург" - нового авиакомплекса по соседству с бывшим восточногерманским аэропортом Шенефельд.

Однако в понедельник 12 февраля 2007 года земельный Высший административный суд решил иначе, определив закрытие Темпельхофа на осень будущего года. Значит, переездов у авиакомпаний может быть несколько - и связанные с этим затраты соответственно возрастут. Ведь еще один берлинский аэропорт, Тегель, также будет закрыт.

Судьба комплекса "Берлин-Бранденбург" тоже складывалась не вполне гладко. Суду приходилось разбирать жалобу, поданную от имени тысяч местных жителей, которые протестовали против планов сконцентрировать почти все воздушное сообщение германской столицы в одном месте, прежде всего опасаясь беспокойства от шума.

Суд принял компромиссное решение, ограничив часы приема и отправки самолетов и обязав предусмотреть особые шумозащитные меры. Строительство комплекса стоимостью 3 миллиарда евро идет полным ходом. В эту сумму входит сооружение скоростной железной дороги, которая свяжет станцию в здании аэропорта с центром Берлина.

Берлинские власти считают масштабный проект по реорганизации работы берлинских аэропортов очень важным - как в практическом смысле, так и с точки зрения имиджа. После самого крупного в Европе железнодорожного вокзала Берлин получит один из самых современных и комфортабельных авиационных комплексов в мире.