В минувший вторник президент РФ Владимир Путин подписал указ об исключении из перечня стратегических предприятий ОАО 'Владивосток Авиа'. Как пояснил вчера 'Ъ' руководитель Дальневосточного окружного управления воздушного транспорта Геннадий Климовец, в настоящее время идет реорганизация перевозчика путем вывода из него аэропортовой составляющей. 'Если компания находится в перечне стратегических предприятий, то никакие юридические действия по выделению не могут быть совершены. Это первый шаг на пути разделения 'Владивосток Авиа' на перевозчика и аэропорт',- заявил Геннадий Климовец.

Размер уставного капитала ОАО 'Владивосток Авиа' составляет 525,5 млн руб. Государству принадлежит 52,16% акций авиакомпании, ЗАО 'Альянс-Пром' (входит в группу 'Альянс') - 16,17%, ЗАО 'Дальневосточная акционерная страховая компания' - 10,75%, ООО 'Аэро-груз' - 7,62%, остальные бумаги распылены. В первом полугодии 2007 года выручка предприятия достигла 2 млрд 479 млн руб., 87% от этой суммы (2 млрд 178 млн руб.) непосредственно дали авиаперевозки, около 9% (216 млн руб.) - аэропортовое обслуживание. В 2006 году услугами аэропорта 'Владивосток' воспользовались около 420 тыс. человек.

Помощник гендиректора 'Владивосток Авиа' Александр Алексеев вчера подтвердил информацию о том, что идет процесс выделения аэропортового бизнеса, но по какой схеме будет идти реорганизация предприятия - не уточнил. По его словам, определенно об этом можно сказать после проведения внеочередного собрания акционеров ОАО, назначенного на декабрь 2007 года.

По данным 'Ъ', в настоящее время предполагается сохранить пропорциональный принцип акционерного участия в разделяемых компаниях. Если у акционера во 'Владивосток Авиа' была определенная доля, то такая же доля у него будет и в авиаперевозчике, и в аэропортовой компании.

В группе 'Альянс' рассказали, что сейчас идут переговоры по поводу того, какие функции по обслуживанию наземной инфраструктуры будут закреплены за новым предприятием. 'Наше мнение, как акционера, что все структуры и аэропортовые службы, необходимые для полноценного функционирования аэропорта, естественно, должны быть у оператора наземной деятельности. Это отражено в транспортной стратегии РФ. Насколько нам известно, отраслевые ведомства - Росавиация и Минтранс придерживаются этой же позиции. Решающим, понятно, будет слово основного акционера',- сказали 'Ъ' в пресс-службе группы 'Альянс'. По мнению экспертов, на реорганизацию 'Владивосток Авиа' уйдет примерно год.

Глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что разделение бизнеса 'Владивосток Авиа' свидетельствует о наметившейся в стране положительной тенденции: 'Когда аэропорт и авиаперевозки находятся в одних руках - это плохо влияет на конкуренцию'. По словам аналитика, в последние годы аэропорты все более становятся интересными для инвесторов, сделки по их приобретению совершаются 'по хорошей цене'. ''Владивосток-Авиа'- хороший актив, если будет выделено аэропортовое хозяйство, это только добавит инвестиционной привлекательности',- говорит Борис Рыбак. По предложенной им методике расчета, стоимость госпакета аэропортовой компании, исходя из данных по выручке за прошлый год, оценивается порядка 500-520 млн руб.

Вчера в группе 'Альянс' заявили о своем интересе к Владивостокскому аэропорту. В компании напомнили, что ЗАО 'Альянс-Пром' имеет опыт управления аэропортовым хозяйством - в начале 2006 года оно стало владельцем 100% акций ОАО 'Хабаровский аэропорт'.