Постановление правительства опубликовано 11 декабря и вступит в силу через два месяца. Оно будет действовать в течение девяти месяцев по условиям соглашения, достигнутого в рамках Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС). Впоследствии действие постановления могут продлить. Воздушные суда, предназначенные для перевозки менее 300 пассажиров, по-прежнему облагаются пошлиной в 20%.

Общий размер платежей (таможенные пошлины плюс НДС), которые сейчас вынуждены вносить российские перевозчики, достигает 38% от общей стоимости самолета.

Пресс-секретарь авиакомпании 'Трансаэро' Сергей Быхал заявил 'Гудку', что за отмену пошлин выступали все авиаперевозчики. 'Мы считаем, что в условиях, когда отечественная промышленность не может удовлетворить потребности авиакомпаний, этот шаг правительства выглядит абсолютно логичным. Он не наносит ущерба отечественному авиапрому, который не производит и пока не планирует производить самолёты вместимостью более 300 кресел'.

Это постановление позволит обеспечить доступные цены для пассажиров. Оно повышает и конкурентоспособность российских авиакомпаний на международных линиях, поскольку даёт возможность приобретать самолёты на равных условиях с зарубежными авиаперевозчиками, которым, подчеркнул г-н Быхал, пошлин платить не приходится.

С ним не согласен пресс-секретарь компании 'Ильюшин-финанс' Андрей Липовецкий. Правительство приняло 'более чем странное решение', учитывая, что в ближайшие годы планируется увеличение производства самолётов Ил 96-400, которые способны взять на борт более 300 пассажиров. Кроме того, указал Липовецкий, возраст подлежащих беспошлинному ввозу самолётов постановлением не ограничивается, и это говорит о том, что в Россию могут попасть сильно подержанные машины. В 'Ильюшин-финансе' рассчитывают, что постановление не будет продлено. При планируемом росте спроса на перевозки авиапром вполне способен удовлетворить потребности авиакомпаний, которые промышленностью были изучены.

Наше правительство поступает очень осторожно, считает заместитель генерального директора ООО 'ФинЭкспертиза' Агван Микаелян. С одной стороны, правительство заинтересовано в поддержке наших авиаперевозчиков. С другой стороны, оно не намерено лишать поддержки отечественного авиастроителя.

В дальнейшем авиакомпании могут продолжить приобретение импортной авиатехники, но платить за неё уже дороже.