Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Во славу российской авиации


17 декабря 2007 года Елизавета Лучанская, Вечерняя Москва


ФГУП ММПП 'Салют' - ведущее предприятие российского авиапрома по разработке и внедрению новейших технологий.

Сегодня много говорится о необходимости развития и внедрения инноваций, новых технологий на производстве и о роли лидера-руководителя в реализации этих тенденций. Но лишь на немногих предприятиях такую стратегию удалось реализовать и сделать нормой. В их числе - ФГУП ММПП 'Салют' - ведущее предприятие российского авиапрома по разработке и внедрению новейших технологий, передовых достижений отечественной и зарубежной науки и техники в области создания авиационных двигателей нового поколения.

В 95-летней истории 'Салюта' были разные периоды - успеха, достигнутого многолетним упорным трудом, и спадов, часто связанных со сложными периодами развития экономики всей страны. Так, в 90-е постперестроечные годы прошлого века предприятие находилось в критическом положении: объем реализации продукции резко упал, а количество работников сократилось до 4000 человек. И чтобы завод 'выжил', был нужен принципиально новый подход к его руководству.

В декабре 1997 г. приказом министра экономики на пост генерального директора предприятия был назначен Юрий Сергеевич Елисеев. Именно он, человек беззаветно преданный своему делу, начавший работу на заводе в 1975 г. слесарем механосборочных работ и прошедший все профессиональные 'ступени' роста, сумел за 10 лет руководства добиться значимых результатов работы предприятия. Среди них - присвоение в 1999 г. ММПП 'Салют' статуса единственного в Авиапроме Федерального научно-производственного центра (ФНПЦ), подтвержденного затем в 2004 и 2006 годах. Кроме того, Ю. С. Елисеев одним из первых в авиационной промышленности выдвинул и осуществил идею создания на производственном предприятии более 10-и научно-исследовательских центров и лабораторий по разработке и внедрению уникальных технологий. И сегодня в них создаются новые и модернизируются ранее выпускаемые образцы газотурбинной техники.

Как руководитель предприятия Ю. С. Елисеев понимал, что для осуществления научной работы на современном уровне необходимы высококлассные профессионалы. Поэтому в 1997 году он был инициатором создания Института целевой подготовки специалистов по двигателестроению (подразделение МАТИ), выпустившего тысячи специалистов, которые стали гордостью ММПП 'Салют' и других авиационных предприятий. Совмещая должности директора Института и заведующего кафедрой 'Технология производства двигателей ЛА', Юрий Сергеевич непосредственно руководит учебным процессом. Он является член-корреспондентом Российской инженерной академии, членом правления АССАД, членом редколлегий ряда научно-технических журналов. Ю. С. Елисеев автор многих инновационных технологий, в списке его научных трудов - 17 монографий и более 250 научно-технических публикаций.

Одна из острейших проблем, с которой Юрий Сергеевич столкнулся, став в 1997 г. руководителем предприятия, была общая для промышленных предприятий проблема нехватки кадров. Её удалось успешно решить: за 10 лет на заводе было создано около 10 тыс. рабочих мест. Одновременно ведётся работа по созданию первой в России интегрированной структуры предприятия, включающей в себя 30 тыс. человек. ММПП 'Салют' одним из первых в столице начало выводить производство за пределы мегаполиса - в регионы и ближнее зарубежье. Основная цель интеграции - сохранить наукоемкие структуры в Москве, а производство постепенно перевести в региональные филиалы. Такой подход позволяет предприятиям работать 'в замкнутом цикле' от проведения научных исследований до утилизации выработавшей ресурс продукции.

По мнению Юрия Сергеевича, основной критерий, по которому определяется целесообразность любой консолидации и реструктуризации, - государственная необходимость. Сегодня таким критерием, безусловно, является инновационное развитие промышленности. Одно из приоритетных направлений деятельности ММПП 'Салют', позволяющее успешно решать эту задачу - диверсификация производства.

Она даёт возможность равномерно загрузить все подразделения 'Салюта' за счёт разработки газотурбинных двигателей различного назначения - для самолетов, вертолетов, ракет, железнодорожного и автомобильного транспорта, судов, энергетических установок, газоперекачивающих станций и других областей применения.

И сегодня, благодаря выбранной и успешно реализованной, принципиально новой стратегии, на ММПП 'Салют' вплотную подошло к возможности создания перспективного двигателя 5-го поколения для истребителей начала XXI века.

Известно, что успех всех начинаний зависит, в первую очередь, от отношения к делу, знаний и ответственности тех людей, которые в нём заняты. Как руководитель новой формации, Юрий Сергеевич прекрасно это понимает и, предъявляя высокие требования к себе и людям, которые находятся в его подчинении, проявляет постоянную заботу о качестве их жизни и условий труда. Поэтому на ММПП 'Салют' хорошо развита социальная сфера: у предприятия есть своя медсанчасть, несколько детских садов, загородных домов отдыха, пансионат в Анапе, летом работающий как детский лагерь. Постоянно ведётся строительство жилых домов для работников предприятия. Именно такой подход к людям делает их сплочённой командой единомышленников и единым коллективом, во главе которого - человек, обладающий необходимыми руководителю личными качествами: огромной, заражающей всех энергией, даром предвидения, умением организовать производственный процесс и добиваться конкретных результатов.

Сегодня ФГУП 'ММПП 'Салют' продолжает успешно развиваться. Для этого у него есть всё - высококвалифицированные специалисты, уникальное оборудование, создание и активное внедрение инновационных технологий и многое другое. Но главное, на предприятии работают люди, преданные своему делу, нацеленные на перспективу и чувствующие свою ответственность за результат, такие как Юрий Сергеевич Елисеев.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer