Арбитражный суд Самарской области оказался признать обоснованными требования Национального торгового банка, о признании ОАО 'Моторостроитель' банкротом. НТБ подал иск 9 ноября текущего года на том основании, что предприятие отказывалось выплачивать банку пени и штрафы по ранее выданному вексельному кредиту, сумма которых составила более 3 млн рублей. Более того, суд постановил, что ответственность по этому долгу в равной степени разделят между собой 'Моторостроитель' и СНТК им. Кузнецова.

ОАО 'Моторостроитель' (Самара) осуществляет ремонт авиационных двигателей НК-12МП для самолетов Ту-142, Ту-95МС, НК-25 - для самолета Ту-22М3, НК-32 - для Ту-160, а также занимается серийным производством ракетных двигателей РД-180 и их модификаций для ракетоносителей 'Союз', 'Союз-2' и 'Молния'. Номенклатура гражданской продукции предприятия включает в себя приводы для газоперекачивающих станций, блочно-модульные электростанции на базе двигателей НК-14Э, НК-37Э, лодочные моторы 'Вихрь-30'. По данным из открытых источников, доля государственного заказа в общем объеме производства занимает 47%. Основные акционеры ОАО 'Моторостроитель': Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом - 50,67%, Группа 'Каскол' - 28,35%, миноритарии - 7,53%, ООО 'Бриз-СТС' - 7,45%. На июль 2007 года кредиторская задолженность составляла около 4,7 млрд рублей, в 2006 году годовая выручка составила 3 млрд рублей.

Судебная тяжба между ОАО 'НТБ' и ОАО 'Моторостроитель' длится уже несколько лет. В мае 2004 года 'Моторостроитель' выписал СНТК им. Кузнецова вексель на сумму 10,2 млн рублей. Деньги, в соответствии с ранее достигнутыми между двумя предприятиями договоренностями, стали поступать на счет СНТК через две недели после совершения сделки. К началу июля того же года 'Моторостроитель' успел выплатить 7,5 млн рублей. Но как оказалось к этому времени, вексель уже был передан СНТК Национальному торговому банку (НТБ), поскольку последний являлся его кредитором. Несмотря на то что две трети от указанной в векселе суммы уже были выплачены 'Моторостроителем', НТБ потребовал к оплате все 10,2 млн 'Мы выплатили им только оставшиеся 2,7 млн рублей. Остальную часть суммы они должны были, по логике вещей, потребовать у СНТК. Очевидно, что в банке поняли, что от нас им более реально дождаться этих денег, чем от СНТК, поскольку тогда у предприятия были очевидные финансовые проблемы',- сказал заместитель генерального директора по экономике, инвестициям и финансам ОАО 'Моторостроитель' Александр Гольдштейн.

Однако в результате судебных разбирательств, затянувшихся практически на два года, требования НТБ были признаны обоснованными, и 'Моторостроителю' пришлось выплатить банку всю сумму, указанную в векселе. 'Мы люди законопослушные, и нам ничего не оставалось, как подчиниться решению суда', - отметил господин Гольдштейн.

Тем не менее в январе 2007 года в самарском арбитраже началось рассмотрение еще одного иска НТБ к 'Моторостроителю' о выплате пеней и штрафов, набежавших за два года судебных разбирательств. 'Мы прошли суды почти всех инстанций, в том числе и арбитражный суд в Казани, и каждый раз суд вставал на нашу строну. Мне не совсем понятна позиция 'Моторостроителя' в отношении уплаты оставшихся денег. Они не выполнили последнее решение суда в десятидневный срок. Поэтому нам пришлось подать заявление о возбуждении дела о банкротстве',- заявил управляющий Самарским региональным центром ОАО 'Национальный торговый банк' Михаил Романов.

Первое заседание по процедуре банкротства состоялось 22 ноября, однако тогда суд попросил время, чтобы ознакомиться с материалами дела. На втором и, как оказалось, последнем слушании, суд принял решение в пользу ответчика. Впрочем, некоторые эксперты еще до начала процесса сомневались в том, что НТБ удастся выиграть это дело. К тому же в день, когда состоялось первое заседание, 'Моторостроитель' погасил половину задолженности. 'Очевидно, что из-за 1,5 млн рублей такое крупное предприятие, как 'Моторостроитель', не будут банкротить. Скорее всего, заявление, поданное НТБ в арбитражный суд, можно рассматривать как способ давления на заемщика, с тем чтобы тот быстрее погасил этот кредит',- считает аналитик по машиностроению ИК 'Финам' Константин Романов, добавляя, что 'решение о полезности 'Моторостроителя' было принято на самом верху' . Эту версию косвенно подтверждали и слова первого вице-премьера Сергея Иванова, который во время своего последнего визита в Самарскую область заявил о создании на базе СНТК имени Кузнецова и ОАО 'Моторостроитель' крупного авиадвигателестроительного холдинга. И в этой связи предприятие 'представляет большое государственное значение с точки зрения обеспечения обороноспособности'. Если говорить о юридической стороне вопроса, то и здесь НТБ находился в проигрышной ситуации. 'Дело в том, что по закону не выплаченные пени и проценты не могут являться основанием для того, чтобы признать предприятие банкротом',- отметил руководитель арбитражной практики адвокатского бюро 'Вегас Лекс' Андрей Корельский.

Учитывая, что 'Моторостроитель' выплатил ровно половину от той суммы, которую требовал истец, то оставшиеся 1,65 млн рублей придется платить СНТК им. Кузнецова.

'Я не могу вам так с ходу сказать, какая ситуация была на предприятии в 2004 году. Надо поднимать документы, смотреть, после чего можно будет делать какие-то заявления, к тому же мы не получили еще решение арбитражного суда, и соответственно делать какие-либо выводы по этому вопросу пока рано',- заявил начальник юридической службы СНТК им. Кузнецова Михаил Филиппенков.