Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Обратный рейс


20 декабря 2007 года Любовь Шебалова, Коммерсант - Казань


ФСФР добивается признания недействительным выпуска акций ОАО 'Нур-Авиа', в обмен на блокпакет которых Кабинет министров республики передал в собственность эмитента авиакомпанию 'Татарстан'. Таким образом, служба нашла возможность помочь правительству аннулировать сделку и вернуть авиакомпанию в собственность республики.

Региональное отделение ФСФР в Волго-Камском регионе подало иск в Арбитражный суд (АС) Татарстана, требуя признать недействительным зарегистрированный 26 октября нынешнего года выпуск ценных бумаг 'Нур-Авиа'.

В оплату их блокирующего пакета правительство Татарстана в октябре 2006 года передало в собственность 'Нур-Авиа' 100% акций ОАО 'Авиакомпания 'Татарстан''. На рассмотрении дела в арбитраже во вторник помощник руководителя реготделения ФСФР Марат Усманов сказал, что реготделение ФСФР ознакомилось с этим постановлением только после регистрации отчета о выпуске. По его словам, только тогда стало очевидным, что 'представленная эмитентом информация, содержащаяся в решении и в отчете об итогах выпуска ценных бумаг, не соответствует постановлению Кабинета министров от 17 января 2006 года, послужившему основанием для эмиссии'. Господин Усманов отметил, что 'в отчете были искажены сведения о доле в уставном капитале 'Нур-Авиа' одного из учредителей общества - республики Татарстан'. Было 'указано, что она составляет 25,00012%', тогда как 'в соответствии с постановлением доля РТ равна 25,01%'. Разница в количестве акций составила 8 тыс. 309 штук, пояснил представитель ФСФР.

Уставный капитал авиакомпании 'Татарстан' составляет 85,34 млн руб. В 2007 компания планирует перевезти более 1 млн пассажиров и получить выручку в сумме 3,5 млрд руб. Участники рынка оценивают рыночную стоимость 'Татарстана' примерно в $20 млн.

Попытки ФСФР аннулировать итоги эмиссии 83,1 млн штук обыкновенных акций номиналом 10 рублей на 831 млн рублей предприняты в связи с решением правительства республики деприватизировать авиакомпанию 'Татарстан'. Как уже сообщал 'Ъ' (см. номер от 13 декабря 2007 года) премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов поручил Министерству земельных и имущественных отношений республики (МЗИО) 'в недельный срок обеспечить возврат акций ОАО 'Авиакомпания 'Татарстан'' в республиканскую собственность. Причину расторжения сделки в правительстве объясняют невыполнением основным владельцем 'Нур-Авиа' - холдинговой компанией 'Нур-1' - обязательств по привлечению инвестиций в развитие национального авиаперевозчика. Источники отмечают, что менеджеры 'Нур-1' приобрели для авиакомпании шесть ближнемагистральных канадских самолетов Bombardier, которые не прошли сертификацию и не разрешены к полетам в России.

Представитель 'Нур-Авиа' Ильдар Гайнуллин в суде иск не признал. Он заявил, что 'при создании ОАО Минземимущества издало распоряжение, в котором по-новому определило размер доли государства в уставном капитале 'Нур-Авиа''. Кроме того, господин Гайнуллин отметил, что представители государства не были отстранены от управления ОАО - 'более того, сам премьер-министр (Рустам Минниханов. - 'Ъ') участвовал при заключении контрактов (на покупку самолетов. - 'Ъ')'.

Представитель МЗИО Дмитрий Авдеев, выступавший на суде в качестве третьего лица признал, что решение министерства было ошибочным - 'имели место технические ошибки при расчетах', из-за чего 'ему (министру земельных и имущественных отношений. - 'Ъ') были переданы не совсем точные (цифры. - 'Ъ')'. Представлявшая интересы Кабмина начальник отдела защиты имущественных интересов государства МЗИО Диляра Губаева, в свою очередь заявила, что, уменьшив долю государства, 'Минземимущества вышло за рамки своих полномочий'.

Дмитрий Авдеев попросил суд об обеспечительных мерах в случае попытки 'отчуждения акций' со стороны 'Нур-Авиа'. Однако ходатайство не было принято, так как в доверенности, представленной господином Авдеевым, не были оговорены полномочия по подаче такого ходатайства. Представитель 'Нур-Авиа' заверил участников процесса, что 'акции как были размещены (их реестродержателем является казанский филиал ООО 'Евроазиатский регистратор'), так и остались'. 'Мы не заинтересованы предпринимать противоправные действия', - сказал господин Гайнуллин. Вместе с тем он отметил, что ''Нур-1' готов отдать акции, если так решит суд'.

МЗИО не удастся вернуть авиакомпанию 'Татарстан' в госсобственность в недельный срок, поскольку АС отложил рассмотрение иска ФСФР на 16 января, решив привлечь в качестве третьего лица ООО 'Нур-1'. Юристы также говорят, что процесс деприватизации вряд ли может быть скорым. Руководитель адвокатской группы 'Санкталекс' Ольга Истомина сообщила 'Ъ', что 'исходя из положения ФКЦБ о признании выпуска ценных бумаг несостоявшимся или недействительным порядок возврата денежных средств акционерам должен быть указан в документах о выпуске. Если же не указан, средства взыскиваются в обычном порядке - добровольно, либо через суд'.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer