Вчера главный специалист отдела анализа и обобщения судебной практики арбитражного суда Красноярского края Дарья Майлова сообщила о том, что в суд поступило исковое заявление от КМПО. Истец требует взыскать с KrasAir 29 млн руб. - компенсацию за использование семи авиадвигателей НК-86 для самолетов Ил-86. 'Договор на аренду двигателей был заключен в декабре 2004 года. Уже декабре 2006 года истец уведомил ответчика об отказе от договора, поскольку авиакомпания ненадлежащим образом выполнила свои обязательства об оплате', - сообщила госпожа Майлова.

Первое решение по иску КМПО было вынесено арбитражным судом в июне этого года. Тогда суд удовлетворил требования истца частично - на 26 млн руб. 'Апелляция оставила это решение в силе, однако кассационная инстанция 21 октября отменила решение и направила дело на новое рассмотрение в арбитражный суд', - пояснила госпожа Майлова.

Юристы КМПО намерены не только взыскать с авиаперевозчика компенсацию за аренду, но и вернуть двигатели. По словам главного юриста - руководителя юридического отдела ОАО 'Казанское моторостроительное производственное объединение' Рамиса Валиева, красноярская авиакомпания не платит за аренду авиадвигателей с октября 2006 года. 'В настоящее время в арбитражный суд мы заявили иски о взыскании задолженности по арендной плате и о возврате авиадвигателей. У нас нет информации о том, что они уничтожены, есть информация, что они летают. На основании закона мы можем требовать возвращения двигателей собственнику', - сообщил господин Валиев. И добавил, что реальный размер задолженности красноярской авиакомпании больше заявленного в иске: 'Авиакомпания с мая этого года не отправляет нам акты о наработке двигателей, то есть о количестве часов, которые они налетали. Поэтому мы не можем установить размер арендной платы. Если KrasAir не представит эти акты, то мы сможем определить наработку после возврата авиадвигателей'.

В KrasAir вчера сообщили, что 'у компании имеются небольшие разногласия с позицией истца'. 'Пока комментировать что-то рано, в любом случае нам есть о чем поговорить. Процессуально мы разрешим эти разногласия', - уверена начальник управления общественных связей Kras-Air Ольга Трапезникова. Начальник правового управления KrasAir Ирина Каликина уточнила, 'что договор аренды является действующим и оснований к возврату двигателей нет'.

Конкуренты красноярской авиакомпании считают, что долги моторостроителям образовались из-за 'сложного финансового положения KrasAir'. 'Остается только сочувствовать коллегам. Полагаю, казанское предприятие сможет вернуть двигатели - это вопрос исполнения судебных решений', - отметил пресс-секретарь S7 Airlines Евгений Филянин.

Этот прогноз разделяют и независимые юристы. По мнению директора 'ЮСБ консалтинг' Максима Богомолова, если суд подтвердит факт расторжения договора аренды двигателей, то 'при этом обяжет вернуть убытки'. 'Если цель KrasAir - затянуть процесс и по максимуму использовать двигатели, авиакомпания достигнет этой цели. Если действительно есть договор аренды и не было оплаты, то истец выиграет дело. Однако двигателями будут все это время пользоваться. Они могут устареть, после экспертизы можно взыскать убытки за износ, но это еще затянется на полтора года', - прогнозирует господин Богомолов.
Как сообщили в арбитражном суде Красноярского края, слушания по иску КМПО к KrasAir пройдут 16 января.