По словам Бюшгенс, твердый контракт будет подписан в июле 2008 г. До этого времени представители компаний будут уточнять особенности комплектации машин, в зависимости от этого будет рассчитана сумма договора, пояснил Чеурин.
|
|
| В парке - 37 самолетов (Boeing-737, Ту-154, Ту-134, Ан-24, Ан-2), вертолеты Ми-8МТВ, Ми-8Т, Ми-2. Схема регулярных авиалиний включает 30 городов России и 15 городов ближнего и дальнего зарубежья. По прогнозу, компания в 2007 г. перевезет до 750 млн человек (в 2006 г. - 500,2 млн пассажиров). По данным 'СПАРК-Интерфакс', выручка за 2006 г. - 2,238 млрд руб. Чистая прибыль за 2006 г. - 39,3 млн руб. |
Каталожная цена SSJ95LR - $28,9 млн. По словам гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, скидка на самолет при комплектации ниже каталожной - в среднем 10%, в исключительных случаях она может доходить до 40%.
По словам Чеурина, авиакомпания намерена заменить новыми машинами пять Ту-134, работающих на маршрутах средней дальности - 2000 км. SSJ планируют использовать на линиях Оренбург - Москва, Оренбург - Санкт-Петербург, Оренбург - Пермь, Оренбург - Чебоксары и Оренбург - Душанбе.
Самолеты возьмут в лизинг у одной из компаний, постоянно работающих с ГСС, сказал Чеурин. Официальный партнер ГСС по программе SSJ - 'ВТБ-лизинг'.
SSJ участвует в конкурсе по выбору коммерческого гражданского реактивного самолета для замены 35 эксплуатируемых авиакомпанией 'Ютэйр' самолетов Ту-134, рассказал гендиректор 'Ютэйр' Андрей Мартиросов. По планам 'Сухого' серийное производство SSJ начнется в 2008 г., когда будет построено 12 самолетов, к 2011 г. должно быть построено 60 машин. Контракты на поставку SSJ есть у 'Аэрофлота', 'Армавиа', альянса AirUnion.
По словам Мартиросова, покупка такого самолета - большой риск для частной компании, основные заказчики ГСС - компании, аффилированные с государством, которое берет на себя значительную часть рисков. 'Нет гарантии тому, что SSJ будет соответствовать всем показателям, указанным производителем, нет сервисных центров этой машины и нет гарантии востребованности на вторичном рынке, т. е. уверенности, что впоследствии самолет можно продать не ниже определенной цены', - говорит Мартиросов.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS