Сегодня перевозчик правительства Москвы, авиакомпания 'Атлант-Союз', официально начинает регулярные перелеты из международного аэропорта Внуково в столицу Белоруссии Минск. Как сообщил вчера директор по связям с общественностью 'Атлант-Союза' Георгий Баутин, к 2012 году авиакомпания рассчитывает задействовать в программе как минимум 15 аэропортов страны, включая нижегородский (Минск - один из немногих зарубежных городов программы), ежегодно перевозить между регионами страны около 1 млн человек и довести обороты до $100 млн в год. Региональные перевозки 'Атлант-Союз' будет осуществлять на 12 тридцатиместных турбовинтовых самолетах Embraer-120, купленных в начале 2007 года.

Запустив перелеты Москва - Минск, 'Атлант-Союз' дает начало реализации проекта по развитию маршрутной внутрироссийской сети своего базового аэро-порта Внуково. В начале 2007 года правительство Москвы - основной акционер Внукова - объявило о масштабных вложениях в региональные аэропорты: до 2010 года московские власти собираются инвестировать в реконструкцию аэропортов страны почти 55 млрд руб. Для гарантий сохранности инвестиций сто-личное правительство выкупает преимущественно контрольные доли в уставном капитале региональных управляющих аэропортовых компаний (в 2008 году правительство Москвы станет владельцем 96% уставного капитала нижегородского аэропорта). В результате к 2015 году московские власти планируют довести пассажиропоток Внукова до 20-22 млн пассажиров в год.

Аналитик ИК 'Тройка Диалог' Кирилл Казанли считает намерения 'Атлант-Союза' по увеличению регионального пассажиропотока вполне реальными. По словам г-на Казанли, увеличению спроса на авиаперевозки способствует рост уровня жизни населения страны. По данным аналитика, за 2006 год число перевезенных авиакомпаниями пассажиров увеличилось на 10% и достигло к началу к 2007 года 38 млн человек. За этот же период, по словам Кирилла Казанли, объемы перевозок на глобальных авиалиниях выросли лишь на 5%. При этом аналитик отмечает, что заполняемость самолетов того же 'Аэрофлота' больше на внутрироссийских, чем на интернациональных перелетах.

В свою очередь генеральный директор авиакомпании UTair Андрей Мартиросов полагает, что полеты в региональные аэропорты будут рентабельны только при параллельном развитии крупных магистральных перевозок за счет мультипликативного эффекта. Господин Мартиросов отмечает, что авиаперевозки между небольшими российскими городами требуют постоянного датирования и 'не будут окупаться ни в какой исторической перспективе'.