Как рассказал 'Ведомостям' замгендиректора 'Аэрофлота' Лев Кошляков, девять из 11 'тушек' уже выведены из расписания, две оставшиеся 31 декабря совершат прощальные полеты из Москвы в Уфу и Калининград. Ближнемагистральные суда Ту-134 начали выпускаться более 40 лет назад. Последний лайнер был выпущен в 1984 г. Из-за несоответствия требованиям этим самолетам с 2002 г. запрещено летать в страны Евросоюза, поэтому они использовались только на внутренних рейсах. Но и в России их эксплуатация экономически невыгодна, говорит Кошляков: у старых 'тушек' высокий расход топлива. Для одного часа полета Airbus 320 необходимо 4,5 т керосина, для Ту-134 - почти на тонну больше.

'Тушки' 'Аэрофлот' заменит на A320, В737 и SSJ100, а старые суда рассчитывает продать. Половину могут купить 'дочки' - 'Аэрофлот-Дон', 'Аэрофлот-норд' и 'Аэрофлот-плюс', считает Кошляков. Оставшиеся будут предложены на рынок. Соответствующие письма направлены региональным авиакомпаниям. Цена Ту-134 составит от $700 000 до $1 млн, уточняет он. Если же покупатели на 'тушки' не найдутся, то самолеты пойдут на металлолом, добавляет Кошляков. Тогда 'Аэрофлот' выручит до $200 000 за каждый лайнер. На этом 'Аэрофлот' не остановит обновление парка. К 2010 г. авиакомпания избавится и от 22 Ту-154. Всего 'Аэрофлот' эксплуатирует 85 судов.

Схожие с 'Аэрофлотом' планы есть и у других российских авиакомпаний. 'Сибирь' в течение трех лет спишет 27 Ту-154 (всего в парке 66 самолетов), рассказал 'Ведомостям' коммерческий директор авиакомпании Вадим Бесперцев. Старые лайнеры будут утилизированы. Вместо них 'Сибирь' приобрела А319 и А320. ФГУП 'Оренбургские авиалинии' выведет из эксплуатации семь Ту-134 к 2011 г., говорит первый замгендиректора авиакомпании Денис Чеурин. К тому времени перевозчик ждет начала поставок SSJ100. В декабре 'Оренбургские авиалинии' подписали с 'Гражданскими самолетами Сухого' предварительное соглашение о покупке пяти SSJ100 вместимостью 95 кресел. Чеурин затруднился сказать, что будет со старыми Ту-134: 'Если нужны кому-то, продадим'. 'Ютэйр' за четыре года заменит 35 Ту-134 на новые суда, говорит гендиректор компании Андрей Мартиросов. Ими могут стать SSJ100, Ан-148 или Bombardier.