По сравнению с прошлым годом, когда пассажирообмен составил чуть более 5 млн человек, объем перевозок через Пулково в этом году вырос на 20%. "Результат превзошел наши самые смелые ожидания, -- отмечают в пресс-службе аэропорта. -- По самым оптимистичным прогнозам мы не рассчитывали на показатель больше 5,8 миллиона человек".

Абсолютный рекорд был установлен Пулково в 1990 году, когда через аэропорт прошло более 10 млн пассажиров. После этого в 1990-х годах начался резкий спад объемов пассажирских авиаперевозок в целом по стране, а устойчивый рост объема перевозок через воздушные ворота Петербурга возобновился только с 1998 года. В период с 1999-го до 2006 года прирост объема перевозок составил 108%.

Эксперты отмечают повышение интереса к полетам из Северной столицы со стороны как российских, так и зарубежных авиакомпаний. В 2007 году полеты в Петербург начали выполнять шесть авиакомпаний: Iberia (Испания), Hainan Airlines (Китай), Montenegro Airlines (Черногория), "Таджик Эйр" (Таджикистан), "Азербайджанские линии" (Азербайджан) и российская авиакомпания-дискаунтер SkyExpress. Кроме того, уже работающие в городе авиакомпании увеличили количество рейсов из Петербурга. Например, Lufthansa открыла третий ежедневный рейс во Франкфурт, Austrian Airlines довела количество рейсов до семи в неделю, а российские авиакомпании "Трансаэро" и "Аэрофлот" открыли полеты в Германию.

Однако, несмотря на столь существенный рост, Пулково не удалось удержать свои позиции в тройке лидеров среди российских аэропортов: в прошлом году он переместился на четвертое место, уступив аэропорту Внуково, который опередил его буквально на несколько десятков тысяч пассажиров. В этом году московский аэропорт еще больше обогнал петербургский, так как уже по итогам 11 месяцев его общий пассажиропоток составил 6,27 млн человек, а у Пулково он ненамного превысит 6 млн человек по итогам всего года.

Эксперты отмечают, что сравнивать темпы развития двух аэропортов довольно сложно, так как Пулково является единственным аэропортом в Петербурге, а в Москве их несколько и поэтому кроме непосредственно роста объемов перевозок постоянно отмечается перераспределение пассажиропотоков между аэропортами, обусловленное различными факторами, в том числе и изменением авиакомпаниями базовых аэропортов.

Между тем для Пулково определить пассажиропотоки в будущем очень важно в связи с масштабным проектом по строительству нового терминала, пропускная способность которого составит к 2025 году около 22 млн человек в год. Оценить, насколько это реальная перспектива, должны в ходе выполнения научно-исследовательской работы "Формирование модели развития пассажирских авиаперевозок аэропорта Пулково для привлечения инвестиций на конкурсной основе в реконструкцию аэровокзального комплекса". Конкурс на выполнение этой работы был объявлен комитетом по транспортно-транзитной политике 24 декабря 2007 года. Город планирует привлечь для строительства нового пассажирского терминала частные средства в размере почти 30 млрд рублей. Как сообщил вчера вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов, в настоящее время разрабатывается модель привлечения средств частного инвестора в ходе инвестиционного конкурса, объявить который планируется в марте 2008 года.

Конкурс на реконструкцию взлетно-посадочной полосы №1 в аэропорту Пулково планируется объявить до конца года. Об этом вчера сообщил вице-губернатор Юрий Молчанов. Подвести итоги конкурса планируется до конца февраля, чтобы летом уже начались работы по реконструкции полосы. Однако для этого необходимо, чтобы к началу работ завершился процесс передачи аэродромного хозяйства в собственность города. Сейчас проект соответствующего постановления уже находится на утверждении в правительстве РФ.

"В городском бюджете на 2008 год заложено 2 млрд рублей на реконструкцию полосы, но, пока полоса находится в федеральной собственности, мы не можем тратить эти деньги", -- отметил господин Молчанов, подчеркнув, что и условия инвестиционного конкурса по строительству нового терминала разрабатываются с учетом передачи аэродрома в собственность города. Реконструкция взлетно-посадочной полосы №2 была завершена в июне 2006 года, перед саммитом глав государств "Большой восьмерки". Проект реконструкции включал в себя комплекс аэродромно-строительных работ, модернизацию объектов радиотехнического и метеорологического обеспечения полетов, а также полную замену светосигнального оборудования. Это позволило новой полосе получить сертификат соответствия требованиям третьей категории ИКАО -- высшей категории в классификации, которая позволяет выполнять взлет-посадку в самых экстремальных погодных условиях.