Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Космос для 2008: "Желаю, чтобы всё..."


29 декабря 2007 года Андрей Кисляков, РИА "Новости"


По доброй традиции в последние дни уходящего года Роскосмос проводит заключительную пресс-конференцию, во время которой говорит об итогах и намечает перспективы. Вроде, как всегда и на этот раз. Однако есть одно немаловажное обстоятельство, которое серьезно отличает день вчерашний от дня сегодняшнего. Если в предшествующие годы умеренно позитивные рапорты роскосмосовского руководства не диссонировали с мнением российских властных структур, то сегодня весьма серьезные инстанции с интервалом в неполный месяц устроили форменный разгром отечественной космонавтике.

19 ноября первый вице-премьер Сергей Иванов заявил, что Россия исчерпала советский космический задел. 'Отечественная промышленность практически утратила способность к разработке и изготовлению значительной части приборов и узлов. Разработчики космических комплексов вынуждены теперь закупать за рубежом необходимую аппаратуру', - заявил Иванов. Иными словами -  дал понять, что родная индустрия высокотехнологичную, а значит, конкурентоспособную продукцию для отрасли дать затрудняется.

Еще дальше прошла коллегия российской Счетной палаты, которая 14 декабря приняла решение направить в правительство информационное письмо, мягко говоря, критикующее деятельность Роскосмоса. Чего только ни инкриминировали этой организации. И разбазаривание отечественных технологий за рубежом вместо эффективной торговли оными, и неумение организовать и использовать НИРы и НИОКРы, и ошибочную внешнеэкономическую деятельность. Все же вместе, согласно пресс-релизу Счетной палаты, привело к многомиллиардным потерям государства по вине космической отрасли.

В довершение за сутки до упомянутой пресс-конференции ряд СМИ сообщил, что руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов написал в Кремль заявление 'по собственному'. Причем публикации изобиловали поистине удивительными подробностями относительно истинных причин ухода Перминова, возглавляющего Роскосмос с 2004. г.

В частности, 'главу Роскосмоса обвиняют в том, что за время его работы российская космонавтика теряла позиции на мировом рынке космических услуг. Сегодня Россия конкурентоспособна лишь в сегменте коммерческих запусков, на который приходится до 70% ее космического экспорта. Его годовой объем оценивается в 2,5-3 млрд. долларов. В то же время рынок производства спутников составляет уже 10 млрд. сегмент навигационной аппаратуры и услуг - 20 млрд., а сегмент спутниковой связи - 60 млрд. долларов. Но здесь Россия практически не представлена', - читаем на страницах интернет-издания News Ru Com.

Согласимся, что в данной ситуации, слушая Анатолия Перминова, трудно абстрагироваться от перечисленных выше обстоятельств.

Однако сам руководитель всю перечисленную выше информацию категорически отмел, не без иронии заявив, что весьма благодарен за внеплановый PR, однако, уходить никуда не собирается. Далее Перминов по-военному четко рассказал о том, что удалось сделать, и перечислил пункты, подлежащие выполнению в следующем году.

Итак. В уходящем году Роскосмос успешно работал по семи направлениям.

1. Разработал стратегию развития ракетно-космической промышленности до 2015 г;

2. Вел работу по созданию интегрированных структур в космической промышленности. В настоящее время  их насчитывается 9.

3. Активно выбирал место для создания дальневосточного космодрома.

4. Выполнял задачи по осуществлению запусков ракет-носителей, коих было 20. В результате число российских аппаратов на орбитах Земли составляет 101.

И это, отметим, действительно достижение, которое дорогого стоит.

5. Продолжал работу по программе дистанционного зондирования земной поверхности, в частности, со спутником 'Ресурс-ДК'.

6. Продолжал интенсивную и, прямо скажем, изматывающую работу по программе МКС.

7. Воплощал и как говорят, воплотил сегодня ведущую национальную программу космической навигации ГЛОНАСС.

Как видим, в массе своей проделанная работа на подавляющий процент связана с конкретными делами, которые наметили в свое время, разрабатывая Федеральную космическую программу (ФКП) 2006-2015 годов.

В то же время, всматриваясь в пункты перспектив на 2008 г., отмечаешь, что основная тема этих самых перспектив, во-первых,  выходит далеко за рамки предстоящего года, а во-вторых, прорисована такими  широкими мазками, что понятна, наверное, одному мастеру. Смотрите. В следующем году предстоит.

1. Подготовить и защитить на Совете безопасности уже в феврале комплексную программу развития отечественной космонавтики до 2020 и  2040 г.

2. Усовершенствовать программу ГЛОНАСС. Зачем что-то улучшать, если и так, по мнению Роскосмоса все идет неплохо, пока неясно.

Однако главное в этом  пункте - уточнение ФКП с целью, как сказано на официальном сайте Роскосмоса в середине декабря, сделать ее более амбициозной. Последнее опять-таки связано со следующими десятилетиями, призванными воплотить в реальность лунные и марсианские грезы.

Третий пункт наиболее противоречивый. Согласно ему, предстоит срочно разработать Федеральную целевую двухэтапную программу (ФЦП) по использованию результатов космической деятельности в интересах России.

Отметим, что перечисленные пункты есть не роскосмосовская инициатива, а поручения президента. Но тогда получается, что глава государства настолько озаботился положением в космонавтике, что велел незамедлительно делать одно, второе, третье. И где-то права, в таком случае, Счетная палата, если приходится принимать специальную ФЦП, чтобы собственные ракеты и спутники работали на страну, а не на дядю.

С другой стороны, так и подмывает спросить. Чего же мы, собственно, ждем от отечественного космоса? Если исполнения слегка измененного тоста булгаковского Шарикова 'Желаю, чтобы все...!', то это несбыточные в обозримом будущем мечты.

'Мы доложили главе государства, что выделяемых финансовых ресурсов явно недостаточно не только на перспективные проекты, но и для текущего развития", - сообщил Анатолий Перминов, подводя итоги года. Даже не в меру богатым американцам пришлось урезать-таки ряд исследовательских программ в угоду лунно-марсианским амбициям.

Если мы хотим быстрых и больших  денег, то следует все бросить и  развивать ракетостроение - наш пока непобиваемый козырь, и бороться за рынок пусковых услуг, забыв пока о  действительно амбициозных, но балластных для экономики направлениях. К тому же придется отказаться от львиной доли  фундаментальных исследований, которые, как известно, большой процент по вкладам не гарантируют.

Иначе говоря, надо трезво смотреть на все. В том числе и на космос.  

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer