Как известно, все виды Вооруженных Сил США обладают своими собственными силами специальных операций. В том числе и американские Военно-воздушные силы, в рамках которых образовано Командование специальных операций (U.S. Air Force Special Operations Command, или сокращенно AFSOC).

На протяжении последней четверти века основу авиационного парка командования составляли самолеты С-130 различных модификаций, в том числе и знаменитые "ганшипы" АС-130. Кроме того, имеются еще и созданные на базе "Геркулеса" самолеты-заправщики, самолеты радиоразведки, а также боевые платформы для обеспечения деятельности разведгрупп и групп спецназначения и другие.

ЛЕТАЮТ НА "СТАРЬЕ"

Однако любая история имеет свойство к логическому завершению. Близится к нему и "эра С-130" в составе сил специальных операций ВВС Соединенных Штатов. По крайней мере на это недвусмысленно намекнул начальник "летного" Командования специальных операций генерал-лейтенант Майкл Вули (Lt. Gen. Michael Wooly).

По его словам, для повышения эффективности боевой деятельности и боевого потенциала командованию в ближнесрочной перспективе необходимо будет перейти на новые типы летательных аппаратов, в значительной степени разнообразив свой авиапарк. В частности, спецназу потребуются легкие одномоторные самолеты, а также "ганшипы" нового поколения - больше похожие на "стелс"-бомбардировщики, чем на "переделанные" транспортные самолеты. Причем наличие на борту таких "ганшипов" 105-мм гаубиц уже признано анахронизмом: по утверждению генерала М. Вули, "такой самолет должен иметь артиллерийскую систему с автоматической "ленточной" подачей боеприпасов". Данная идея, кстати, уже нашла свое практическое воплощение - в ходе модернизации самолетов специального назначения АС-130H/U, начатой в этом году, 40-мм и 105-мм артустановки демонтируются, а на замену устанавливаются автоматические пушки "Бушмастер".

Впрочем, начальник Командования специальных операций американских ВВС не исключает и возможности размещения на борту перспективных "ганшипов" и компактной боевой лазерной установки.

Особый упор генерал М. Вули делает на то, что новый самолет такого типа должен в обязательном порядке быть "оружием круглосуточного применения" - ведь именно неспособность АС-130 действовать в ночных условиях является одним из важнейших его недостатков. Нет, конечно, выполнять ночные рейды самолет вполне способен, но в таком случае ему приходится действовать на малых высотах, где данный "ганшип" весьма уязвим перед огнем зенитных ракетных комплексов. В том числе и ПЗРК.

Своего коллегу поддержал и бывший начальник Командования специальных операций ВС США (USSOCOM) генерал "от пехоты" Брайан "Даг" Браун (Army General Bryan "Doug" Brown), который в начале с.г. на слушаниях комитета по вопросам вооруженных сил палаты представителей заявил: "Модернизация или замена парка самолетов С-130 является задачей номер один для нас".

"Мы испытываем острую нужду в новых самолетах, - заявил в своем выступлении генерал Б. Браун. - Большая часть наших самолетов, если мне не изменяет память, имеет возраст 29-40 лет. Причем они летают практически каждый день - мы уже даже налетали на них намного больше времени, чем ожидалось".

Схожую позицию занимает и новый начальник Командования специальных операций Вооруженных Сил США адмирал Эрик Т. Олсен (Admiral Erick T. Olsen).

ВРЕМЕННЫЕ "НИНДЗЯ"

Командование специальных операций ВВС США, штаб-квартира - на военно-воздушной базе Херлбурт-Филд, насчитывает в своем составе около 12 900 военнослужащих, резервистов и гражданских служащих. Организационно оно включает:

- 1-е авиакрыло специальных операций (по российской терминологии - СпН): базирование на ВВБ Херлбурт-Филд, штат Флорида, численность 8000 военнослужащих и 700 гражданских служащих, организационно включает 4 боевые авиационные группы общей численностью 28 авиаэскадрилий различного назначения, имеет на вооружении самолеты AC-130H/U, MC-130H/P, C-47, Ан-26 и легкомоторные U-28A, конвертопланы CV-22 "Оспри", а также вертолеты UH-1N, Ми-8, MH-53J/H;

- 919-е авиакрыло специальных операций резерва ВВС: базирование на ВВБ Эглин, численность 1300 резервистов, 280 вольнонаемного персонала и 35 гражданских служащих, организационно включает 1 боевую авиационную группу в составе 16 авиаэскадрилий, имеет на вооружении самолеты MC-130E/P и др.;

- 352-ю группу специальных операций: базирование на ВВБ Милденхолл Королевских ВВС Великобритании, численность около 1000 военнослужащих, включает в свой состав 6 авиаэскадрилий, имеет на вооружении самолеты MC-130H/P и C-130E, вертолеты MH-53J/M;

- 353-ю группу специальных операций: базирование на ВВБ Кадена, Япония, численность 750 военнослужащих, включает в свой состав 5 авиаэскадрилий, на вооружении имеет самолеты MC-130H/P;

- 720-ю группу специальных операций: базирование на ВВБ Херлбурт-Филд, численность 800 военнослужащих, включает в свой состав 6 авиаэскадрилий, основная задача - обеспечение действий групп спецназначения и их эвакуации;

- 18-ю летно-испытательную авиаэскадрилью численностью 96 человек.

На вооружении подразделений Командования специальных операций ВВС США состоят следующие летательные аппараты:

- самолеты AC-130H "Спектр" и AC-130U "Спуки", EC-130J "Коммандо Соло", MC-130E/H "Комбат Тэлон" I/II, MC-130P "Комбат Шэдоу", MC-130W "Комбат Спиар", HP-130P "Кинг", Ан-26, легкомоторные самолеты U-28A;

- конвертопланы CV-22 "Оспри";

- вертолеты MH-53J/M "Пэйв Лоу", Ми-8;

- беспилотные летательные аппараты MQ-1 "Предейтор", микро-БПЛА BATMAV, "Дезер Хок", RQ-11 "Рэйвен" и "Скан Игл".

ПРОРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ

Упомянутый генерал-лейтенантом Майклом Вули "стелс"-бомбардировщик, предлагаемый в качестве перспективного "ганшипа", еще пока даже не существует "на бумаге". Идет проработка его концепции, а уж в войска он начнет поступать не раньше чем в 2018 году.

То же касается и малогабаритного боевого лазера, который можно было бы разместить на борту самолетов размерности С-130 или на перспективных "стелс"-бомбардировщиках специального назначения. Он пока лишь проходит испытания - в рамках реализуемой корпорацией Boeing программы создания боевого лазерного комплекса.

В настоящее же время руководство Командования специальных операций ВВС США обратило свой взор на конвертопланы - специальная модификация такого летательного аппарата была разработана на базе MV-22 "Оспри", поступающего в авиационные эскадрильи Корпуса морской пехоты США. Однако график поступления данных конвертопланов в Военно-воздушные силы крайне "жиденький". Процесс, по признанию генерала М. Вули, идет весьма медленно. При этом он подчеркнул в одном из своих выступлений, что закупка "Оспри" - это не замена для выводимых из эксплуатации вертолетов специального назначения MH-53 "Пэйв Лоу".

ПЛАНЫ ПРЕТВОРЯЮТСЯ В ЖИЗНЬ

В соответствии с утвержденными планами развития Командования специальных операций американских ВВС с 2011 года с серийных заводов начнут поступать в войска новые типы транспортных самолетов и самолетов-заправщиков. Командованию также предстоит найти равнозначную замену и уже технически и морально устаревшим самолетам MC-130P "Комбат Шэдоу" и HP-130P "Кинг", основной задачей которых на сегодня определена дозаправка топливом в воздухе вертолетов специального назначения и конвертопланов "Оспри". Ожидается, что победившая в тендере компания передаст Командованию специальных операций ВВС США первые шесть самолетов нового типа к осени 2011 года, а затем командование ВВС приобретет еще 99 таких самолетов.

Причем о новом многофункциональном самолете пока еще практически ничего не известно. Даже то, на базе какой машины он будет проектироваться.

Достаточно хорошую перспективу в боевом составе Командования специальных операций ВВС имеют и одномоторные легкие самолеты, особенно если учитывать, что в 2005 году в рамках командования была сформирована 319-я авиаэскадрилья специальных операций (СпН), на вооружении которой находятся военизированные самолеты РС-12 ("Пилатус"), получившие в американских ВВС обозначение U-28. Самолет способен нести на борту до 3000 фунтов (1360 кг) груза и достаточно большое количество "пассажиров".

Возрос в последнее время и интерес "летного" спецназа к беспилотным летательным аппаратам различного назначения и размерности. Так, например, разведывательно-боевой БПЛА MQ-1 "Предейтор" уже активно эксплуатируется 3-й авиаэскадрильей специальных операций командования, которая базируется на ВВБ Неллис в штате Невада. Используются спецназовцами также малые и микро-БПЛА. Причем, по мнению генерал-лейтенанта Майкла Вули, командованию необходим даже высотный разведывательный БПЛА, который мог бы действовать едва ли не в стратосфере. Однако пока это все же перспективные планы достаточно неблизкого будущего. Хотя ряд задач сегодня уже может взять на себя высотный БПЛА дальнего действия "Глобал Хок", отлично зарекомендовавший себя в ходе вооруженных конфликтов и региональных войн последнего десятилетия.