Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Обеспечить гарантированное превосходство


5 декабря 2007 года Юрий Балыко, Военно - промышленный курьер


Мировой опыт убедительно свидетельствует, что наличие хорошо оснащенной, боеготовой военной авиации является одним из ключевых факторов, сдерживающих от развязывания агрессии в мирное время, а в ходе войны оказывающих решающее влияние на ход и исход военных действий. Анализ имевших место в последние десятилетия войн и вооруженных конфликтов подтверждает объективную закономерность увеличения объема боевых задач, решаемых группировками ВВС.

Авиационное вооружение является важнейшим компонентом военной авиации России, во многом определяющим способность авиационных группировок к выполнению возлагаемых на них задач по сдерживанию и ведению военных конфликтов различного масштаба.
Создание более совершенного оружия является наиболее выгодным по критерию "эффективность-стоимость" направлением наращивания боевых возможностей авиационных комплексов. Качественные показатели авиационного вооружения также оказывают существенное влияние на экспортный потенциал авиационных комплексов, занимающих лидирующее положение (с объемом продаж около 60%) в структуре экспорта военной техники и вооружения России.

Сферу, связанную с созданием авиационного оружия России, следует рассматривать как единый оборонный и народнохозяйственный комплекс, который включает в себя авиационную науку, промышленность, инфраструктуру и систему подготовки кадров. Наличие мощного и высокоинтеллектуального авиационного вооружения является одним из гарантов национальной безопасности, свидетельством стабильности экономического положения и высокого международного престижа страны.

Вместе с тем в настоящее время положение дел с развитием отечественного авиационного вооружения можно охарактеризовать как достаточно непростое.

В целом сложившийся к настоящему времени типаж авиационного вооружения в основном соответствует современным требованиям. Однако при его формировании вместе с военно-техническими достижениями мирового уровня были унаследованы чрезмерное номенклатурное разнообразие образцов авиационных средств поражения (АСП), большая доля морально устаревшего вооружения, в ряде образцов не реализованы боевые свойства круглосуточности, всепогодности, помехозащищенности и многоканальности применения. Требует качественного совершенствования существующая система технической эксплуатации АСП.

При создании образцов АСП преобладал "затратный" подход, основанный на разработках принципиально новых конструктивных схем и не реализующий в полной мере имеющийся "модернизационный" потенциал находящихся на вооружении образцов, а также возможностей по удешевлению и ускорению разработок за счет использования преимуществ внутри и межвидовой унификации образцов в целом и их подсистем.

В то же время современная практика и теория военного строительства предъявляют все более высокие требования к перспективным образцам авиационного вооружения. Это обусловлено общим возрастанием роли военной авиации в ходе возможных грядущих войн и военных конфликтов, усложнением задач и условий ее боевого применения, постоянным совершенствованием АСП за рубежом на основе использования инновационных технологий.

Анализ мирового опыта военных конфликтов и программ создания АСП за рубежом позволяет выявить ряд объективных тенденций в развитии авиационного вооружения и расширения условий его применения:

- наблюдается возрастание роли высокоточного оружия в решении ударных задач;

- резко усилилось внимание к вопросам обеспечения завоевания господства в воздухе, в том числе за счет оснащения авиационных комплексов управляемыми ракетами класса "воздух-воздух" нового поколения, обладающими высокими "дуэльными" качествами;

- проявились тенденции к ведению пилотируемой авиацией боевых действий в основном ночью, на больших и средних высотах, обусловленные наличием у противника большого количества маловысотных зенитных средств;

- проявляется устойчивая тенденция к расширению использования новых информационных технологий, в том числе спутниковых, в интересах применения высокоточного оружия;

- повышается помехозащищенность и автономность бортовых информационно-управляющих систем АСП;

- возрастают дальности эффективного действия как управляемых, так и неуправляемых АСП в целях их применения вне зон огневого воздействия противника;

- широко внедряются элементы технологии "Стелс" в целях снижения уровня заметности как самолетов, так и АСП, уменьшаются "транспортные" габариты АСП в целях размещения их максимального боекомплекта во внутренних отсеках самолетов.

Исходя из этого существующая отечественная номенклатура авиационного вооружения требует существенного обновления, особенно в части создания высокоточного оружия с использованием последних научно-технических достижений.

В целях обеспечения сбалансированного развития всех систем авиационного вооружения проводимая в современных условиях военно-техническая политика в области совершенствования авиационного вооружения должна быть направлена на обеспечение решения следующих приоритетных задач:

- поддержание необходимого потенциала авиационных сил ядерного стратегического и регионального сдерживания;

- поддержание потенциала боевой авиации на уровне, обеспечивающем эффективное решение задач отражения агрессии локального и регионального масштаба с применением обычного оружия.

Основой сохранения и дальнейшего развития авиационного оружия России является разработка и реализация долгосрочной государственной программы, конечной целью которой должно стать полное и качественное перевооружение авиации на основе:

- разработки авиационного высокоточного оружия круглосуточного применения, а также модернизации в этом направлении существующего оружия;

- увеличения доли высокоточного оружия в составе боекомплектов авиационных комплексов;

- оснащения ударных самолетов корректируемыми высокоточными авиационными бомбами различных калибров, а также управляемыми ракетами для поражения малоразмерных, в том числе прочных и высокопрочных целей;

- повышения качества боевого управления и информационного обеспечения применения авиационного высокоточного оружия с использованием новых технологий;

- создания управляемых ракет класса "воздух-воздух" нового поколения с повышенными энергобаллистическими характеристиками, автономностью и помехозащищенностью;

- создания перспективной системы авиационных неуправляемых средств поражения с расширенным диапазоном дальностей применения на основе использования упрощенных систем коррекции, блочно-модульного построения, повышения боевого могущества и обеспечения многофакторного поражающего действия, адаптивности к типу целей и условиям применения при снижении номенклатуры образцов и повышения их эксплуатационной технологичности;

- разработки новых составов взрывчатых веществ с повышенным фугасным и метательным действием и чувствительностью к внешним воздействиям на уровне либо ниже тротила;

- совершенствования системы технической эксплуатации АСП на основе создания автоматизированных систем учета запасов АСП, внедрения автоматизированных комплексов хранения с контролируемой и управляемой средой, создания универсального комплекса подготовки управляемых АСП с алгоритмами прогнозирования изменения их параметров, создания высокоэффективных средств механизации;

- доведения запасов современных образцов авиационного вооружения до нормативных уровней;

- сохранения и повышения уровня конкурентоспособности экспортных образцов отечественного авиационного вооружения.

Реализация указанных основных направлений развития и требуемых боевых свойств авиационного вооружения возможна на основе использования при их создании научно-технических результатов поисковых, фундаментальных и прикладных исследований в области систем наведения и управления, двигательных установок, боевого снаряжения, конструкции планера.

Техническое совершенствование оружия и его новые боевые свойства могут быть достигнуты за счет:

- внедрения аппаратуры комбинированных многорежимных и многоспектральных систем наведения, обеспечивающих высокоточное наведение и избирательное поражение целей в условиях радиоэлектронного противодействия;

- оснащения системами навигации и конечного наведения на основе комплексного использования физических полей Земли и аппаратуры спутниковой навигации;

- создания матричных инфракрасных головок самонаведения с элементами искусственного интеллекта;

- создания малогабаритных инерциальных систем управления;

- установки малоразмерных короткоресурсных газотурбинных двигателей на дозвуковых ракетах;

- совершенствования традиционных двигательных установок на основе РДТТ и создания комбинированных ракетно-прямоточных двигателей с регулируемыми параметрами;

- снижения эффективной поверхности рассеяния, применения индивидуальных средств защиты и нестандартных траекторий полета;

- разработки новых высокоэнергетических составов взрывчатых веществ;

- разработки и внедрения гиперзвуковых технологий, позволяющих создать гиперзвуковые системы вооружения, обеспечивающие значительное сокращение времени полета к цели и снижение уровня возможных потерь от средств ПВО и ДР.

Для обоснования общего замысла формирования программы развития авиационного оружия на перспективу использовался подход, основанный на учете доктринальных положений государственной политики Российской Федерации в вопросах обеспечения национальной безопасности и строительства Вооруженных Сил и их составной части - Военно-воздушных сил. Целью такого подхода является определение технически и экономически целесообразных направлений создания эффективных и конкурентоспособных образцов авиационного вооружения в условиях жесткого ограничения бюджетного финансирования. Основополагающими принципами, которыми руководствовались Военно-воздушные силы при формировании рациональной системы авиационного вооружения, являлись следующие:

- рациональное сочетание работ по ремонту, модернизации и созданию новых образцов;

- использование имеющегося научно-технического задела, в том числе полученного при выполнении иностранных заказов;

- внутри и межвидовая унификация образцов и подсистем;

- реализация стратегии планирования модификаций и поэтапного совершенствования вооружения;

- сочетание ежегодного и среднесрочного (на 5... 10 лет) планирования с долгосрочным прогнозированием (на 15... 20 лет) развития систем АСП;

- согласованность по срокам принятия на вооружение АСП и их основных самолетов-носителей;

- рациональное распределение и концентрация бюджетных финансовых средств на наиболее приоритетных направлениях развития АСП;

- возможность дополнительного использования внебюджетных источников финансирования.

Реализация такого подхода при формировании Государственной программы вооружения и государственного оборонного заказа в сочетании с использованием методов военно-технического и технико-экономического анализа различных вариантов программ создания систем авиационного вооружения позволила научно обосновать рациональную систему авиационного вооружения.

Проведение работ в области создания авиационного вооружения будет осуществляться в интересах решения как традиционных для военной авиации задач по поражению наземных, надводных и воздушных целей, так и с учетом прогнозируемых потребностей в области воздушно-космической обороны Российской Федерации.

При этом сроки создания образцов авиационного вооружения и проведения их закупок согласованы с планами создания и закупок их самолетов-носителей:

- модернизированных самолетов Су-24, Су-25, МиГ-29, Су-27, МиГ-31;

- самолетов новых типов Су-34, ПАК ФА.

Благодаря оснащению указанных авиационных комплексов современным вооружением они получат новые боевые качества.

Модернизация самолетов фронтовой авиации типа бомбардировщиков Су-24, штурмовиков Су-25, истребителей семейства Су-27 и МиГ-29 предусматривает существенное расширение боевых возможностей этих авиационных комплексов, прежде всего за счет придания им свойства многофункциональности для обеспечения возможности действий как по наземным, так и по воздушным целям. Модернизация авионики самолетов в части обзорно-прицельных систем совместно с разработкой новых систем высокоточного авиационного вооружения обеспечат возможность решения в необходимом объеме задач круглосуточного и всепогодного боевого применения.

Модернизированный самолет МиГ-31 будет способен, как отметил главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-полковник А. Зелин, применять не имеющие мировых аналогов управляемые ракеты класса "воздух-воздух" с дальностью пуска до 200 км, возрастут его возможности по поражению малозаметных самолетов и крылатых ракет и перспективных гиперзвуковых летательных аппаратов. В целом его боевая эффективность возрастет в 1,5-4 раза по сравнению с базовым самолетом.

Самолет Су-34 сможет эффективно поражать независимо от времени суток и метеоусловий в любом географическом районе наземные, надводные и воздушные цели с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, включая высокоточные.

Важнейшей задачей, стоящей на современном этапе перед Военно-воздушными силами России после завершения разработки программных мероприятий в области создания авиационного вооружения на период до 2015 г., является организация целенаправленной работы по их безусловной реализации. Решению данной задачи подчинена и проводимая ВВС финансовая политика, направленная на рациональное распределение бюджетных финансовых средств и их концентрацию на наиболее приоритетных направлениях развития АСП.

Фактором, способствующим реализации программных мероприятий, является произошедшее реформирование предприятий оборонно-промышленного комплекса России - образование в соответствии с Указом президента Российской Федерации №84 от 24.01.2002 г. и постановлением правительства РФ №149 от 13 марта 2002 г. ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение".

В состав корпорации входят ведущие предприятия российского оборонно-промышленного комплекса, имеющие опыт разработки и серийного производства основных подсистем и финальных образцов высокоточного авиационного оружия всех типов, а также комплексов их подготовки и проверки.

В целях ускорения работ по созданию наиболее важных для военной авиации России и имеющих значительный экспортный потенциал образцов вооружения корпорация выходит с предложением использования в этих целях дополнительных внебюджетных источников финансирования - собственных средств предприятий, полученных за счет внешней экономической деятельности, и других источников финансирования.

Учитывая, что завершение любых ОКР по созданию образцов авиационного вооружения заканчивается проведением их наземных и летных испытаний, важнейшей задачей является изыскание практических путей сокращения затрат и сроков проведения данных этапов работ. Решение этой важной задачи требует разработки системы взаимоувязанных мер технического, организационного, нормативного, программно-методического характера.

Безусловным "подспорьем" в этом является более широкое, с учетом обеспечения достоверности получаемых результатов и возможности их учета при проведении летно-конструкторских и государственных испытаний использование методов математического и полунатурного моделирования.

Вместе с тем критерием истины всегда является реальная практика, поэтому столь важно обеспечение заблаговременной подготовки испытательной базы к проведению в необходимых объемах наземных и летных испытаний образцов АСП с учетом возможности подтверждения реализуемых в них новых боевых качеств.

Создаваемая для модернизируемых и новых типов авиационных комплексов авионика, основанная как на совершенствовании отдельных подсистем - бортовых РЛС с использованием активных фазированных антенных решеток; оптико-электронных обзорно-прицельных систем с автоматизированными процессами поиска, обнаружения и распознавания целей; систем радиоэлектронного подавления; комплексов средств связи; информационно-управляющего поля кабины, так и их глубокой функциональной и аппаратно-программной интеграции на базе передовых достижений в области современной вычислительной техники, потенциально позволяет обеспечить образцы авиационного оружия, в том числе и нового поколения, необходимой для их эффективного применения прицельно-навигационной информацией. Вместе с тем учитывая, что данный вопрос находится "на стыке" авионики и вооружения, актуальной для ВВС России является задача его военно-научного сопровождения.

Система авиационного вооружения является одним из наиболее наукоемких и динамично развивающихся компонентов авиационных комплексов. От эффективности реализации намеченных программ по ее качественно-количественному совершенствованию во многом будут зависеть боевые свойства и конкурентоспособность отечественных модернизируемых и новых типов авиационных комплексов и в конечном итоге судьба России как мировой авиационной державы.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer