В московском аэропорту "Внуково-3" частный Challenger-600 #168CK простоял, ожидая рейс, с 4 февраля. Заказ появился только вчера - предстояло забрать группу американских бизнесменов из берлинского аэропорта Schoenefeld.

Вчера днем Challenger дозаправили топливом и обработали противообледенительной жидкостью, а в 16.40, когда все необходимые процедуры были выполнены, командир экипажа гражданин США Ашиш Гасвами получил разрешение на вылет в технический рейс до Берлина, занял взлетно-посадочную полосу #1 и начал разгоняться. Разгон прошел нормально, но как только колеса самолета оторвались от земли, раздались хлопки, а из правого двигателя машины начало вырываться пламя. Поднявшись над взлеткой всего на пару метров, Challenger вдруг начал заваливаться на правое крыло и зацепился им о бетонные плиты. Крыло тут же оторвалось, а фюзеляж, перевернувшись несколько раз вокруг своей оси, рухнул в поле неподалеку от взлетной полосы.

"Мы были на месте через полторы минуты после падения,- рассказал Ъ один из сотрудников спасотряда аэропорта 'Внуково'. - Самолет в это время лежал кверху шасси метрах в двадцати правее взлетки. Возле машины к тому времени уже образовалась приличная лужа топлива, а некоторые из разбросанных вокруг обломков вовсю горели. Тонны керосина могли вспыхнуть в любую минуту, поэтому мы сразу начали заливать место происшествия углекислотной пеной. Тем временем другие бойцы отряда попытались обследовать салон, однако сделать это оказалось невозможно - оба люка были заблокированы под фюзеляжем. Тогда мы просто разобрали пилотскую кабину снаружи - стекла разбили кувалдами, а металлоконструкции вырезали бензорезами, после чего вытащили наружу троих пилотов. Двоих из них пришлось нести на носилках, а третий забрался в машину скорой помощи сам, но я думаю, что он тоже ранен - просто не заметил этого сразу, будучи в состоянии шока".

Пострадавшими оказались командир Гасвами, второй пилот Константин Санников и борттехник Вячеслав Лазаревич. Всех троих отправили в больницы.

Убедившись в том, что пассажирский салон Challenger пуст, спасатели уступили место приехавшим к упавшему самолету экспертам Межгосударственного авиакомитета и следователям транспортной прокуратуры. Примерно в 19.00, когда и те, и другие закончили осмотр, обломки Challenger начали стаскивать в ангар, цепляя их специально оборудованным для этих целей тягачом на базе танка Т-62. В 19.40, как сообщили в пресс-службе "Внуково", аэропорт начал отправлять и принимать борты в обычном режиме.

Трое пилотов, как утверждают в администрации аэропорта, отделались легкими ранениями и шоком - во всяком случае, их жизни ничего не угрожает. Однако ущерб от катастрофы наверняка окажется значительным. Сам самолет, оцененный владельцами примерно в $1,2 млн, вряд ли удастся восстановить. Кроме того, виновнику аварии, очевидно, придется расплатиться и с многочисленными российскими и иностранными авиаперевозчиками, понесшими за время вынужденного трехчасового простоя аэропорта "Внуково" существенные убытки.

В минувший вторник из-за непрекращающегося снегопада (в этот день, по данным синоптиков, выпала месячная норма осадков) московские аэропорты и так работали "по фактической погоде" - командиры экипажей сами решали, отправляться им в рейс через снежные заряды или переждать ненастье; садиться в Москве или просить посадку на запасном аэродроме. Это обстоятельство само по себе ломало график воздушных перевозок, а после того, как из трафика на три часа выключилось "Внуково", произошел системный сбой всего столичного транспортного узла. Десятки рейсов, которые должны были сесть во "Внуково", не вылетели вовсе или приземлились в других аэропортах; пришлось надолго задержаться и пассажирам, вылетающим из Москвы.

Кто виноват в случившемся, пока не ясно. С обстоятельствами вчерашнего авиапроисшествия будут разбираться специалисты МАК. Сотрудники аэропорта "Внуково" убеждены, что местные диспетчеры и наземные технические службы, отправлявшие Challenger в последний рейс, выполнили свою работу добросовестно. Самолет проверили и обеспечили ему беспрепятственный вылет точно по графику. Несмотря на то, что днем во вторник постоянно шел снег, уборочные машины регулярно расчищали ВПП #1 - ее коэффициент сцепления в момент взлета Challenger был равен 0,37, что вполне достаточно для уверенного старта любого воздушного судна. Погодные условия в момент вылета были сложными (сильный "ливневый" снег, низкая облачность), но не критическими - боковой ветер - 4 м/сек - самолетам не мешал, а видимость в 750 м была вполне приемлемой.

Наиболее вероятной причиной аварии сотрудники "Внуково" считают техническую неисправность Challenger. Скорее всего, во время взлета отказал его правый двигатель. Турбина стала заливаться поступающим топливом, и в ней произошел так называемый помпаж, признаками которого являются как раз хлопки и вырывающееся наружу пламя. После того, как один двигатель заглох, работающая левая турбина увлекла машину в правый поворот и перевернула ее.

В Fort Aero обсуждать катастрофу с журналистами не захотели (при этом с сайта компании убрали фото разбившегося самолета), а в штаб-квартире канадской фирмы Bombardier, выпустившей самолет, сообщили, что огласят выводы своих экспертов о причинах происшедшего после того, как те закончат свою работу.