Первое сводится к тому, что, оказывается, обычный иллюминатор пассажирского салона совершенно непригоден для любования воздушным пространством! Простому пассажиру недоступна большая часть тех небесных красот, которые открываются экипажу через лобовое остекление кабины!

 

А второе открытие заключается в том, что теперь есть человек, который, пользуясь своим служебным положением, может рассказать и, самое главное, показать небо таким, каким оно видится с рабочего места летчика!

 

Фотографией Алексей Кочемасов, командир Ту-154 авиакомпании 'Континентальные авиалинии', увлекся всего три года назад случайно. Первым фотоаппаратом была простенькая цифровая 'мыльница', которую однажды взял с собой в полет.

 

Как вспоминает летчик, этап любительской съемки в автоматическом режиме был освоен довольно быстро. Но на достигнутом он не остановился - к этому времени творческий процесс затянул настолько, что летчик решил и дальше совершенствовать свое изобразительное мастерство. Cамостоятельное освоение тонкостей программы Photoshop 'по книжке' совмещалось с интернет-консультациями более опытных мастеров объектива и фотовспышки.

 

И конечно, практика: Алексей снимал, снимал и еще раз снимал, закрепляя теорию, 'набивая руку'. Результаты не замедлили сказаться на качестве и содержании снимков.

 

Стоит отметить и еще один момент: с течением времени 'побочным эффектом' от общения в 'сети' стало открытие персонального сайта, на страницах которого под именем 'Летчика Лехи' командир Ту-154 стал выкладывать для всеобщего обозрения свои фотографии. С тех пор Интернет наполнился восторженными откликами посетителей его сайта. Восторги публики разделило и руководство авиакомпании (тогда Алексей работал в 'Сибири'), которое премировало своего сотрудника за пропаганду авиации.

 

Со временем для съемок был приобретен более сложный инструмент - сейчас постоянным спутником в полетах является серьезный аппарат Canon 20D. Впрочем, все мастера фотодела сходятся в одном: техническое оснащение по большому счету не играет роли - все зависит от того, каким видит мир человек, нажимающий на кнопку камеры:

 

И, как видно по снимкам, с высоты ЭТОТ МИР выглядит прекрасным, - во всяком случае, после знакомства с романтическим творчеством Кочемасова трудно думать иначе:

 

Но если спуститься с небес на землю, то возникает естественный вопрос: конечно, фотографическое мастерство - это хорошо, но как обстоит дело с мастерством летным? Не мешает ли одно другому?

 

Как оказалось, не мешает. В полете командир берет в руки фотокамеру лишь в свободные минуты, а также на относительно спокойных участках маршрута - часто при движении на эшелоне. Или, например, в крайнем полете сделал серию снимков в ожидании своей очереди на рулежной дорожке - запечатлел взлетающий ночью и подсвеченный аэродромными огнями самолет.

 

Как говорит Алексей, делать фотографии в небе зачастую непросто, требуется определенная сноровка, особенно когда съемка ведется с большой выдержкой и требуется опора для руки с фотоаппаратом, чтобы обеспечить резкость изображения. И вот с такими надежными точками, как выяснилось, в самолете 'напряженка': снимать мешает мелкая вибрация, идущая от двигателей, и турбулентность. И здесь вся надежда, читай - опора, в буквальном смысле только на себя.

 

А вообще вибрацию авиационных двигателей Алексей любит с детства - отец тоже посвятил себя авиации. Окончив в начале 60-х Ульяновскую летную школу, работал на Крайнем Севере, затем много лет был руководителем полетов аэропорта 'Внуково'. Потому вопрос 'кем стать' был решен еще задолго до окончания школы. В 1983 г. поступил в Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. Чкалова и успешно закончил его. Служил в 9-й Кубинской дивизии, 274-м авиационном полку истребителей-бомбардировщиков.

 

В ВВС освоил самолеты: Л-29, МиГ-21, Су-17М3, Су-17М4. В начале 90-х, перейдя в транспортную авиацию, летал на грузовом Ан-22.

После увольнения в запас в 1995 г. Алексей стал работать в авиакомпании 'Внуковские авиалинии', сначала на самолете Ту-154, а затем на Ту-204. Периодически приезжает в один из подмосковных аэроклубов, где поднимает в небо 'Вильгу-35', Ан-2, Як-52. Но самые нежные чувства конечно же питает к красавцу Ту-154.

 

Об этих чувствах, а также любви к другим самолетам, аэропортам, небу и всему тому, что так или иначе связано с миром авиации, повествует персональная фотовыставка Алексея Кочемасова ('Летчика Лехи'). Посетить фотовыставку 'Небо мое' можно будет с 6 по 25 марта 2007 г. (Москва, Гоголевский бульвар, д. 8. Объединение 'Фотоцентр' Союза журналистов).

 

Как обещает сам автор: 'Вы узнаете, каким видят небо пилоты самолетов и как зарождаются грозовые облака. Вас ждут неповторимые виды восходов и закатов с высоты 12 000 м, вы окунетесь в беспокойную жизнь больших аэропортов и неспешный быт маленьких аэровокзалов. Вы увидите горы и тундру, реки и моря, города и людей, живущих в них. И еще много интересного, увиденного мной за годы работы в авиации. Может быть, кто-нибудь увидит себя или своих знакомых и друзей. Я буду рад, если вам понравится это фотопутешествие в пространстве и времени'.