Отправить на заслуженный отдых самолеты советского производства и заменить их на новые в течение 5 лет предложил глава Министерства транспорта Игорь Левитин.

 

- Самолеты Ту-154 и Ту-134 будут выведены из парка авиакомпаний, которые занимаются перевозками пассажиров, - заявил Левитин на заседании комиссии по расследованию авиакатастрофы под Донецком.

 

Напомним, под Донецком разбился именно Ту-154, хотя виновным в трагедии комиссия признала экипаж, а не отказ техники. 

 

'Тушки' называют рабочими лошадками российской авиации. По данным экспертов, в небе России летает 240 самолетов Ту-154 и чуть более 100 Ту-134. Кстати, в этом году Ту-134 исполняется 40 лет. Такие самолеты начали использовать в 1967 году, за эти годы их было выпущено более 800. Большей популярностью пользовался выпущенный в 1972 году Ту-154. Этих самолетов наши заводы произвели более 1300 штук.

 

Кстати, компания 'Аэрофлот' также заявила о том, что до конца года прекратит полеты Ту-134 на своих рейсах. А к 2010 году расстанется и с Ту-154.

 

- Избавляться от этих самолетов преждевременно, - заявил 'КП' эксперт по авиабезопасности ТИМОШИН. - 'Тушки' могли бы летать еще минимум лет 10. Эти самолеты - аналоги 'Боингов' 737 и 727, но американцы и не думают их списывать, даже после периодических авиакатастроф. Новые импортные самолеты стоят слишком дорого, и наши компании не смогут позволить себе таких трат. А менять наши самолеты на заграничный секонд-хэнд просто неразумно. Российский авиапром готов выпускать новые самолеты. На смену 'тушкам' могут встать Ту-204, Ту-214 и Ту-334. За последние 10 лет из-за неисправности не упал ни один Ту-154 и Ту-134. Катастрофы происходили только из-за человеческого фактора.

 

 

 

- А хотите, скажу вам, что у нас, наоборот, не устарело? А то грустно как-то... Нельзя снимать с производства 'Русланы'. Я бы вообще сделал президентский 'Руслан'. Это высшее достижение нашего авиапрома, до сих пор не имеющее аналогов. Французы, сделавшие гигантский аэробус А-380, кое-что подсмотрели у нас. Специально ездили учиться!

 

Сергей ЛУКЬЯНЕНКО, писатель, автор 'Ночного Дозора':

 

- А я не считаю, что нам надо много что менять. Надо модернизировать то, что есть, - у нас хорошие ученые, конструкторы... Конечно же, это не относится к отечественным автомобилям.

 

 

- Много чего устарело. Например, отечественные автомобили. Публичные здания устарели, потому что в них нет оборудования для инвалидов. Устарела система среднего и высшего образования. Большинство населения быстрее 'модернизировалось', чем государственные институты.

 

 

- Морально устарело все. Устарели мы сами. Надо либо распуститься, либо переосмыслить и понять, что наше прошлое лучше настоящего. Нужно отказаться от погони за будущим, за Западом, и вернуться к своим корням. А летать лучше на метле, я так считаю.

 

 

- Мозолят глаза последние советские  реликты - КГБ, вместе со зданием и вывесками, и Мавзолей.

 

 

- Наши разработки в авиастроении не хуже зарубежных. Но мы проваливаемся по материалам и технологиям.  Не решим эти проблемы - всю жизнь будем летать на старье.

 

 

- У нас устарело многое, и не только самолеты. Вы посмотрите, сколько людей живут в ветхих домах, которые готовы рухнуть в любой момент и стать братской могилой для своих жильцов...

 

 

- У нас устарело отношение к работе, оно по-прежнему социалистическое, хотя мы и живем при капитализме. Зато звериное отношение многих работодателей к своим сотрудникам далеко обгоняет время.