Открытие регулярного рейса Самара - Калининград запланировано на 15 июня 2007 г., сообщила 'Ведомостям' и. о. руководителя информационной службы 'КД авиа' Надежда Галягузова. На днях в аэропорту 'Курумоч' прошли переговоры об открытии этого рейса, подтвердила начальник отдела по связям с общественностью международного аэропорта 'Курумоч' Елена Давыдова. По словам Галягузовой, все рейсы будут выполняться ежедневно на самолетах Боинг 737-300, принимающих до 148 пассажиров, вылет из Самары в Калининград - утром, обратный рейс - вечером.
Рейс откроется вместе с более чем 20 новыми рейсами, выполняемыми из Калининграда в крупные города России и Европы по принципу Hub & Spoke (узловой аэропорт - калининградский 'Храброво'), говорит Галягузова. По ее словам, 'КД авиа' намерена привлекать транзитных пассажиров, имеющих интересы в Европе, и серьезной конкуренции в Самаре не ожидает. Давыдова уточняет, что около 20% загрузки авиакомпании составят пассажиры, летящие в Калининград, а остальную часть - трансферные пассажиры, летящие транзитом в одну из 13 точек Европы. 'Стыковка происходит в пределах двух часов, а регистрацию и оформление багажа нужно будет пройти только один раз - в Самаре, что удобнее и быстрее, чем при стыковке в Москве', - говорит Галягузова.
По ее словам, уже разработаны несколько уровней тарифов: из Самары в Калининград минимальный тариф - 3250 руб. в одну сторону и 6500 руб. 'туда и обратно'; если же пассажир летит дальше, например в Берлин, то минимальный тариф за перелет Самара - Берлин составит от 135 евро, в Будапешт - от 105 евро за перелет Самара - Будапешт, в Рим - от 160 евро.
Последние пять лет на этом рейсе постоянно летала только 'Пулково', периодически - 'Калининградавиа' (в 2002 г.), UTair (в 2003-2004 гг.) и 'Самара' (в 2005-2006 гг.), говорит Давыдова. По ее словам, в 2007 г. никто на это направление заявки не делал. Пресс-секретарь 'Пулково' Марина Пешехонова не смогла оценить рейс и назвать причины отказа от него. Рейс авиакомпании 'Самара' выполнялся в зимнюю навигацию 2005-2006 гг., но в летнюю - от них решено было отказаться, рассказал начальник отдела имиджа и рекламы авиакомпании 'Самара' Александр Ирдуллин. По его словам, это связано с тем, что наиболее подходящее воздушное судно - Як-42 - было перенаправлено на другой рейс, а на других самолетах, в том числе на Ту-134, рейс был бы нерентабельным. Использование Боинга 737-300 с его лучшей топливной эффективностью на этом маршруте Ирдуллин считает оправданным. С ним согласен и аналитик Rye, Man & Gor Securities Олег Судаков. Ирдуллин оценивает направление Самара - Калининград как перспективное, со стабильным пассажиропотоком и не исключает в будущем возможного возобновления рейса и у 'Самары'.
Аналитики оценивают проект неоднозначно. Сейчас основной транзитный поток идет через Москву, 'КД авиа' сможет конкурировать со столицей, только если грамотно выстроит технологии транзита и получит хорошие слоты, уверен Судаков. По его оценке, транзитные потоки сейчас активно растут, более чем на 10% в 2006 г.