ОАО 'Аэрофлот - российские авиалинии' - крупнейшая авиакомпания страны. Основные акционеры - Росимущество (51,17%) и Национальная резервная корпорация (НРК), которая контролирует около 30% акций. Парк 'Аэрофлота' насчитывает 90 самолетов, 27 из них иностранного производства (Airbus различных модификаций, Boeing 767 и DC10). В 2006 году авиакомпания перевезла 7,29 млн человек.

'Аэрофлот' уже больше года не может определиться с поставщиком дальне­магистральных самолетов. Изначально совет директоров выбирал между европейскими A350 и американскими Boeing 787. Хотя менеджеры авиакомпании склонялись к закупкам американских лайнеров, представители государства в совете директоров 'Аэрофлота' не решились сделать выбор в пользу Boeing, что отчасти может объясняться и политическими мотивами.

Неопределенность с Boeing сделала фаворитом в этой гонке Airbus. Как расска­зали РБК daily сразу несколько источников в авиакомпании, руководство 'Аэрофлота' уже приступило к детальному обсуждению условий поставки самолетов А350. 'Вчера шли переговоры в Москве, на следующей неделе они продолжатся в Париже', - отмечает источник РБК daily в совете директоров компании. 'В этой связи авиакомпания в последнее время приостановила переговоры с американским авиапроизводителем', - говорит источник РБК daily в совете директоров компании. Но, как отмечает другой источник РБК daily в авиакомпании, пока авиакомпания не договорилась с Airbus о возможных штрафных санкциях за несоблюдение сроков поставки самолетов.

Президент 'Воеing-Россия/СНГ' Сергей Кравченко был вчера недоступен для комментариев. Европейцы готовы начать поставки A350 российской авиакомпании в конце 2014 года. А до этого времени Airbus готов в качестве промежуточного варианта поставить 'Аэрофлоту' лайнеры А330, которые затем будут заменены на А350. Десять А330 должны появиться в парке авиакомпании в конце 2008 и в 2009 году. А первые два А350, как ожидается, 'Аэрофлот' получит в конце 2014 года, поясняет РБК daily начальник службы планирования и развития парка воздушных судов 'Аэрофлота' Сергей Колтович.

Именно это и стало основным козырем европейского производителя в переговорах с российской авиакомпанией. 'Мы предоставили российскому перевозчику максимально выгодные условия', - говорит представитель EADS. Тем более что 'Аэрофлот' не сможет приобрести 22 самолета Boeing 787 в 2010-2012 годах.