'Шереметьево' и Московская область в равных долях создадут новую компанию - 'Шереметьево-4', которая займется строительством нового аэровокзального комплекса в аэропорту, объявил вчера замглавы областного правительства, министр транспорта региона Петр Кацыв. Новый 'мини-аэропорт' должен быть построен к 2015 г. примерно в 1,5 км северо-западнее сегодняшних терминалов 'Шереметьево' - в районе пос. Черная Грязь. В этом комплексе учтены третья взлетно-посадочная полоса на 3,5 км, рулежные дорожки и другие системы аэродрома, новые пассажирский и грузовой терминалы, топливно-заправочный комплекс, гостиница и проч. Об этом рассказали 'Ведомостям' чиновник правительства Московской области и источник, близкий к 'Шереметьево', сославшись на генеральный план развития аэропорта до 2020 г. Этот план уже согласован и с федеральными чиновниками, заверил сотрудник Минтранса. А источник, близкий к руководству аэропорта 'Шереметьево', сообщил, что под новый комплекс уже зарезервировано примерно 350 га земли (проверить эту информацию 'Ведомостям' вчера не удалось).

'Предполагается, что в строительство "Шереметьево-4" будет вложено 17,7 млрд руб., а срок окупаемости [проекта] составит 12 лет', - цитирует Кацыва 'Интерфакс'. Такие расчеты аэропорт 'Шереметьево' представил областному правительству еще в прошлом году, согласовывая генплан, сообщил 'Ведомостям' один из областных чиновников. Большую часть этих средств регион рассчитывает получить в инвестфонде, признался он.

В самом АОА 'МАШ' новый план комментируют неохотно. Гендиректор аэропорта Михаил Василенко признал, что третья полоса аэропорту нужна, но никаких расчетов по ее стоимости нет - летом проектно-строительная группа 'Прогресстех' должна подготовить ТЭО этого проекта. А вопрос с четвертым терминалом будет решаться не раньше 2015 г., когда 'Шереметьево' поймет, что ему не хватает уже запущенных проектов, отметил Василенко.

Новый аэровокзал 'Шереметьево-1', на строительство которого было потрачено около $80 млн, должен начать работать уже в марте. Реконструкция действующего терминала 'Шереметьево-2' стоимостью около $300 млн должна завершиться к концу года. Примерно в это же время должен вступить в строй и новый терминал 'Шереметьево-3' стоимостью примерно $500 млн, который строит 'Аэрофлот' в партнерстве с Внешторгбанком и ВЭБом. Вместе со старым 'Шереметьево-1' к 2008 г. в аэропорту будут работать сразу четыре аэровокзала общей пропускной способностью 32 млн пассажиров в год против сегодняшних 12 млн, резюмирует Василенко. Сам аэропорт прогнозирует, что к 2015 г. поток пассажиров составит 25-27 млн в год и новый аэровокзал понадобится, только если этот показатель будет превышен.

Сумма в $660-670 млн, названная Кацывом, сопоставима с инвестициями в аналогичные проекты, считает начальник отдела стратегических проектов AiRUnion Сергей Детенышев. А московский аэропорт - лакомый кусок для инвесторов, рассуждает он. 'Позитивно' смотрит на планы 'Шереметьево' и его базовый перевозчик - 'Аэрофлот', отмечает представитель авиакомпании. А прогноз 'Шереметьево' по росту пассажиропотока, который гарантирует возврат средств, вполне реален, уверен советник главы Минэкономразвития Игорь Коньков. Правда, нынешний лидер по этому показателю - аэропорт 'Домодедово' группы 'Ист Лайн' - намерен сохранить первенство (эта цель записана даже в генеральном плане). К 2015 г. пассажиропоток 'Домодедово', по текущим оценкам, вырастет до 32 млн пассажиров в год, а к 2020 г. - до 45 млн, говорит один из менеджеров 'Ист Лайн'. Однако собеседник 'Ведомостей' не стал уточнять объем необходимых для этого инвестиций.