ОАО 'Авиакомпания 'Сибирь' было создано в 1992 году, занимает второе место среди российских авиакомпаний по объемам перевозок пассажиров и использует 61 магистральный лайнер. Среди них восемь самолетов А310-200/300, десять Boeing 737-500, девять Ил-86, 27 Ту-154М, шесть A319-100, один Boeing 737-400. В 2005 году 'Сибирь' увеличила чистый убыток на 31,2%, до 1,1 млрд руб. Выручка компании выросла на 34%, до 19,6 млрд руб. 63,26% акций компании принадлежит первому заместителю гендиректора 'Сибири' Наталии Филевой, государство контролирует 25,5% акций.

Как рассказали вчера РБК daily в Российском фонде федерального имущества (РФФИ), аукцион был намечен на 14 марта, но из-за 'отсут­ствия претендентов на данный пакет не состоится'. Начальная цена 25,5% акций авиакомпании составляет 2,885 млрд руб., которая, по мнению многих, считалась завышенной. Разговоры о потенциальной возможности продажи данного пакета ведутся с 2001 года, но из-за отсутствия должной его оценки со стороны Росимущества это постоянно откладывалось. Впервые он был выставлен на продажу 14 февраля 2006 года. Однако из-за того, что ФАС в срок не получала уведомлений, необходимых для участия в торгах, он был отложен на месяц.

Теперь, по словам источников в Росимуществе, госпакет будет включен в текст дополнений к плану приватизации 2007 года, который Мин­экономразвития внесет в правительство в начале апреля. 'Акции 'Сибири' могут быть вновь выставлены на продажу в текущем году и проданы в начале следующего', - отмечает источник РБК daily. Он не исключил возможности, что пакет может быть передан другой государственной авиакомпании в рамках консолидации активов.

В авиакомпании 'Сибирь' РБК daily сообщили, что менеджмент перевозчика не будет претендовать на приобретение блокирующего пакета. 'Менеджмент изначально не ставил цель участвовать в объявленном конкурсе', - говорит пресс-секретарь 'Сибири' Илья Новохатский. Источник в авиакомпании, пожелавший остаться неназванным, говорит, что прихода сторонних инвесторов компания не боится. 'В случае прихода недружественных акционеров мы имеем возможность не допустить принятия невыгодных решений через размытие доли нового акционера', - говорит РБК daily источник в авиакомпании. Устав 'Сибири' позволяет принять решение о допэмиссии большинством голосов.

Ни 'Аэрофлот', ни KrasAir не высказывали желания приобрести гос­акции. Ранее на блокпакет 'Сибири' претендовал 'Аэрофлот', который продолжает политику сбора авиационных активов. Однако один из чиновников заявил РБК daily, что выставленная стоимость завышена и 'Аэрофлоту', учитывая его инвестиционные планы, 'ее не потянуть'. Он прогнозирует, что из-за высокой стоимости пакет останется непроданным и после нескольких снижений стоимости будет предложен 'Аэрофлоту' в обмен на допэмиссию. Среди потенциальных покупателей акций 'Сибири' называли и KrasAir.

'Зачем правительство сегодня продает пакет, непонятно', - говорит РБК daily гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. По словам эксперта, авиакомпания даже сейчас сильно недооценена. 'Реальная капитализация авиакомпании составляет 1,3-1,4 млрд долл. Но рынок дать такую цену не может', - говорит эксперт.