Как сказал 'Времени новостей' заместитель генерального директора 'Трансаэро' Сергей Быхал, билеты будут распространяться в основном через корпоративный сайт компании. Однако при желании их можно оформить также в собственных офисах продаж 'Трансаэро' и в агентствах на территории Великобритании, Германии, Израиля и некоторых других стран.

Генеральный директор 'Аэрофлота' Валерий Окулов в свою очередь объявил вчера о начале новой совместной программы с авиакомпаниями -- партнерами по международному альянсу Sky Team. 'Аэрофлот' начал использование интерлайн-электронного билета с компаниями Aeromexico, Continental, Korean Air, KLM и Delta. Во втором квартале 2007 года запланировано внедрение такой же услуги для компаний Alitalia, Air France, CSA и Northwest. Классическая схема 'интерлайн' предполагает, что авиакомпании взаимно предоставляют друг другу право продавать билеты на свои рейсы и обязуются обслуживать пассажиров с билетами, выданными партнером. В эпоху электронных билетов это имеет меньше смысла, чем раньше, так как Всемирная паутина Интернета теоретически позволяет любому клиенту из любой точки света совершить сделку с интересующим его авиаперевозчиком без посредников. Электронный интерлайн может оказаться необходимым в том случае, когда путешественник не имеет доступа к Интернету, но по каким-то своим соображениям желает приобрести именно электронный (а не бумажный) билет. Очевидно, таких специфических ситуаций и запросов будет не очень много.

Гораздо более многочисленную категорию пользователей, а именно тех, кто просто хочет купить электронный билет на территории России, 'Аэрофлот' начнет 'полноценно' обслуживать с июня 2007 года. Правда, объявив об этом, компания сделала оговорку: 'С учетом действующей нормативно-правовой базой'. Как известно, действующее российское законодательство не признает электронный билет финансовым документом. Поэтому изданный в ноябре прошлого года приказ Минтранса обязывает авиакомпании оформлять бумажные квитанции тем пользователям электронных билетов, кому необходимо подтвердить свои транспортные расходы. Содержание предназначенной для этого инфраструктуры и штата в значительной мере обесценивает для российских авиаперевозчиков преимущества перехода на электронную торговлю.

Возможно, из-за этого в агентской сети 'Аэрофлота' электронная услуга будет внедрена сначала в зарубежных офисах и только потом - в российских. Как сообщил г-н Окулов, переход на продажу электронного билета через агентскую сеть в России запланирован на третий квартал 2007 года. Агенты 'Аэрофлота' за рубежом смогут продавать электронный билет с апреля.

Вторая по объемам пассажирских перевозок авиакомпания 'Сибирь' (торговая марка -- S7) также назначила полномасштабное внедрение собственного электронного билета на июнь. Как сообщил 'Времени новостей' PR-менеджер компании Илья Новохатский, уже сейчас через зарубежных агентов оформляются и принимаются к перевозке электронные билеты на некоторые рейсы, например Франкфурт--Москва, Москва--Новосибирск. С июня электронные билеты будут доступны через веб-сайт авиакомпании и ее собственную сеть продаж в России.