Главными российскими фигурантами дела 'взятки в обмен на контракты' являются Александр Яковлев и Владимир Кузнецов. Первый был сотрудником закупочной службы ООН, второй - главой консультативного комитета по административным и бюджетным вопросам Генеральной Ассамблеи.

По сути, оба решали, кому передать тот или иной контракт ООН и на каких основаниях. В 2005 году независимая комиссия во главе с бывшим председателем Федеральной резервной системы США Полом Волкером провела расследование злоупотреблений в рамках программы 'Нефть в обмен на продовольствие', крупнейшего в истории финансового проекта ООН (ее бюджет, по разным источникам, составил $64 млрд). Комиссия обнаружила свидетельства того, что Яковлев брал взятки от компаний, которые позже получали ооновские контракты, и перевел $1,3 млн на банковский счет компании, зарегистрированной в офшорной зоне в Антигуа и Барбуде на Карибах. В том же году в федеральном окружном суде в Нью-Йорке Яковлев признал себя виновным в вымогании взяток и отмывании денег, был арестован, но выпущен под залог. Александр Яковлев дал показания против Владимира Кузнецова. Обоим грозит тюремное заключение сроком до 20 лет.

Российские компании о своих связях с ООН говорят не без гордости. 'С 1992 года 'Волга-Днепр' постоянно участвует в миротворческих и гуманитарных миссиях ООН, - говорится на официальном сайте компании. - С 1994 года авиакомпания имеет статус официального перевозчика ООН, а с 1995-го включена в реестр поставщиков ООН'. В частности, в последние годы компания участвовала в операциях в Конго (2001), Уганде (2003), Либерии (2003) и Сьерра-Леоне (2004). Оценить ущерб, который могут понести российские компании в результате ооновской отставки, довольно трудно: и АВИКОС, и 'Волга-Днепр' от комментариев решительно отказываются.

По информации американского телеканала Fox News, в 2004 году 'Волга-Днепр' заработала на ооновских контрактах $30 млн, а в 2005-м - $18,6 млн. Таким образом, речь может идти о довольно существенной доле в 10-20% от выручки компании ($196 млн в 2004 году и $270 млн в 2005-м, по данным системы СПАРК). При этом компания показала чистый убыток в размере $2,5 млн в 2004 году и $4,4 млн в 2005-м.

Что касается комиссионных отчислений Александру Яковлеву, то, по данным канала, "российский ооновец' получил 'как минимум $700 тысяч за 'консультации' по 10-12 контрактам'. Как утверждает канал со ссылкой на показания Яковлева, 'после встречи с президентом компании 'Волга-Днепр' Алексеем Исайкиным он согласился выступить консультантом 'Волга-Днепр' по 30-40 контрактам, из которых фирма получила 10-12'.

Компания АВИКОС была единственным представителем российского страхового сообщества, зарегистрированным как официальный поставщик ООН. В послужном списке группы - участие в страховой защите международных проектов 'Мир - Шаттл', 'Морской старт' и других широкомасштабных программ в области космонавтики. С 1993 года АВИКОС занималась страхованием российских авиакомпаний, работающих по контрактам с ООН.

Очевидно, что дело Яковлева и Кузнецова во многом является политическим и представляет собой попытку американцев отвлечь на них основное внимание, чтобы увести в тень другого фигуранта скандала вокруг программы 'Нефть в обмен на продовольствие'. Речь идет о Койо Аннане, сыне Кофи Аннана, который состоял на службе в швейцарской компании Cotecna Inspection Services SA, получившей в 1998 году от ООН многомиллионный подряд на контроль за исполнением программы 'Нефть в обмен на продовольствие'. Главными коррупционерами в этой истории оказались крупные американские транснациональные корпорации, например Halliburton, среди исполнительных директоров которой одно время числился вице-президент США Дик Чейни.

Как бы там ни было, если информация канала Fox News верна, то в портфеле российских компаний ооновские контракты были вовсе не мелочью. Тем обиднее будет их упустить. Удар будет тем более ощутим, что компания 'Волга-Днепр' полна творческих планов: совсем недавно ею подписан контракт на $1,4 млрд с корпорацией Boeing на покупку 10 новых грузовых лайнеров Boeing 747-8F. Видимо, ооновские грузы на борт этих самолетов не попадут.