Минтранс готов в ближайшее время внести на рассмотрение правительства предложение о повышении размера обязательного страхования жизни авиапассажиров до $75 тыс.

Спешка с продвижением документа связана с выступлением первого вице-премьера РФ Сергея Иванова на прошедшей коллегии Минтранса. Он потребовал объяснений от чиновников, почему до сих пор не оформлено страхование авиаперевозок пассажиров.

По словам представителя пресс-службы Минтранса Константина Рубахина, проект документа, предусматривающий повышение нижнего порога страховой суммы для авиапассажиров до $75 тыс., был разработан еще в прошлом году. Однако возникли затруднения в ходе межведомственного согласования документа. 'В ближайшее время проект будет внесен на рассмотрение в правительство, несмотря на перечень разногласий с Минфином', - пояснил г-н Рубахин.

Если проект документа будет одобрен уже в этом году, на рынке страхования могут произойти серьезные изменения. 'Сейчас Воздушным кодексом установлена страховая сумма, или лимит ответственности авиаперевозчика перед пассажиром, в 100 тыс. руб., - рассказал 'Гудку' ведущий специалист отдела по авиационных рискам ИК 'Уралсиб' Юрий Шудрак. - Эту сумму предлагают трансформировать в $75 тыс. Общие страховые суммы будут увеличены, но пока еще неясно, как будут строиться схемы этих выплат'.

'Все очень просто, - уверяет пресс-секретарь Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков (РААКС) Николай Цветков. - Теперь при наступлении страхового случая авиакомпания будет выплачивать пассажирам обозначенную сумму. Если же пассажира не устроит $75 тыс., он может обратиться в суд'.

Представители авиакомпаний, к которым обращался корреспондент 'Гудка', были единодушны. 'Если изменения по страхованию жизни пассажиров будут введены в Воздушный кодекс, мы будем их исполнять', - заявил, например, пресс-секретарь 'Сибири' Илья Новохатский. Этого же мнения придерживаются и в 'Трансаэро'. Однако, по словам Николая Цветкова, только крупные перевозчики, имеющие большой пассажиропоток, смогут увеличить выплаты страховщикам, мелким компаниям это будет не под силу. 'Такое чувство, что государство любыми способами пытается укрупнить авиакомпании и разорить мелкие, навязывая им свои условия игры. Так в итоге на рынке действительно останется всего 7 - 8 компаний', - предполагает аналитик ИК 'Битца-Инвест' Денис Барабанов.