Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Высокие технологии "Мотор Сич" - мост в будущее


2007 год Вячеслав Богуслаев, Авиапанорама №1


В текущем, 2007 году исполняется 100 лет ОАО 'Мотор Сич'. Все эти годы товарный знак предприятия - символ надежной, экономичной, экологичной продукции. Авиационное направление деятельности завода началось с выпуска в августе 1916 г. первого поршневого двигателя водяного охлаждения 'Дека' М-100 для модификаций четырехмоторного бомбардировщика 'Илья Муромец'.

В текущем, 2007 году исполняется 100 лет ОАО 'Мотор Сич'.
 
Все эти годы товарный знак предприятия - символ надежной, экономичной, экологичной продукции.
 

 
Авиационное направление деятельности завода началось с выпуска в августе 1916 г. первого поршневого двигателя водяного охлаждения 'Дека' М-100 для модификаций четырехмоторного бомбардировщика 'Илья Муромец'. Сегодня акционерное общество 'Мотор Сич' - стабильно работающее предприятие с самым современным оборудованием, постоянно совершенствующее технологию производства с учетом последних достижений науки и техники. Внедрение новых технологий в производство обеспечивает высокую конкурентоспособность авиадвигателей ОАО 'Мотор Сич'. Запорожские моторостроители предлагают на мировой рынок двигатели, выпускаемые на сертифицированной производственной базе.
 
Система качества ОАО 'Мотор Сич' сертифицирована транснациональной фирмой BUREAU VERITAS QUALID TY INTERNATIONAL (BVQI) на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2000 применительно к производству, ремонту и техобслуживанию авиадвигателей, газотурбинных приводов и проектированию газотурбинных электростанций. Производство и ремонт авиадвигателей сертифицированы АР МАК. ОАО 'Мотор Сич' также признано АР МАК как разработчик авиационных двигателей гражданских воздушных судов. В настоящее время на предприятии ведется интенсивная подготовка к серийному производству авиационных двигателей: Д-27, АИ-222-25, АИ-25ТЛШ, АИ-450, Д-36 серии 4А, Д-436-148, АИ-450-МС для самолетов Ан-70, Як-130, Ан-74ТК-300, Ан-148, а также для переоснащения находящихся в эксплуатации Ми-2 и L-39.
 
На VIII Международном форуме 'Высокие технологии XXI века' ОАО 'Мотор Сич' представляет двигатель Д-436-148 для нового регионального самолета Ан-148, который может перевозить от 70 до 90 пассажиров на магистралях протяженностью от 2000 до 7000 км.
 
В настоящее время предприятие осваивает производство двигателей семейства АИ-450 с мощностью на взлетном режиме от 456 до 550 л.с., предназначенных для установки на вертолеты Ка-226, и ранее выпущенные Ми-2. Турбовинтовая модификация этого двигателя может быть установлена на легкие самолеты Як-58 и Бе-103, учебно-тренировочные Як-152 и Су-49 и беспилотные летательные аппараты.
 
В условиях усиливающейся конкуренции в начале XXI столетия высокотехнологичные материалы и высокие технологии их переработки занимают доминирующее место в производстве газотурбинных двигателей. Современные материалы и технологии должны максимально соответствовать предъявляемым требованиям по качеству, надежности, экологичности и цене. Эти требования эффективно реализуются в металлургическом производстве ОАО 'Мотор Сич'.
 
Разработанные в последние годы новые высокие технологии введены в практику серийного производства. Приобретены или спроектированы технологическими службами предприятия новые установки, печи. Созданы промышленные участки. Эти разработки позволили поднять качество, надежность и ресурс серийно выпускаемых изделий. Новые высокие технологии сразу же внедряются при разработке авиационных двигателей последних лет выпуска.
 
На предприятии освоены и внедрены новые технологии изготовления таких деталей как сложнопрофильные диски компрессоров и турбин, их тонкостенные валы переменной конфигурации, высокоточные шестерни, сложнофасонные камеры сгорания, крупногабаритные корпуса особо сложных форм. Широко внедряются CALS-технологии, Lom-технология изготовления лопаток и др. деталей на базе систем быстрого прототипирования, позволяющие автоматически получить физическую копию трехмерной компьютерной модели детали любой сложности. Осуществляется автоматизированное проектирование с помощью системы EVCLID. Все это позволило в несколько раз сократить время и затраты на подготовку производства и выпуск новых изделий.
 
Для создания и производства двигателей нового поколения ОАО 'Мотор Сич' располагает широким спектром технологических возможностей: современной производственной базой, конструкторским бюро, технологическими лабораториями, квалифицированным персоналом и современными испытательными стендами.
 
Значительное расширение номенклатуры авиационных двигателей, выпускаемых ОАО 'Мотор Сич', потребовало использовать современные эффективные системы автоматизированного проектирования (САПР), управления технологическими процессами и производством (АСУ ТП и АСУП), объединение которых в единую цепочку значительно сократило сроки создания силовых установок и затраты на их освоение.
 

 
ОАО 'Мотор Сич' располагает высокоэффективным оборудованием и обрабатывающими центрами для изготовления сложных корпусов, валов, дисков, крыльчаток, а также современными станками для высокоскоростного и точного фрезерования всех трактовых поверхностей моноколес компрессоров и других сложнопрофильных деталей.
 
Механообрабатывающие цеха предприятия специализированы по основным элементам ГТД - валам, дискам, лопаткам, шестерням, корпусным деталям и пр.
На операциях финишной, отделочно-упрочняющей обработки деталей используются уникальные установки собственного производства - турбоабразивные, галтовочные, ультразвукового упрочнения, алмазного выглаживания и многие другие.
 
Наиболее ответственные детали подвергаются многоступенчатому контролю с использованием автоматизированных установок, обеспечивая требуемый уровень надежности двигателей. Система метрологического обеспечения ОАО 'Мотор Сич', закрепленная в стандартах предприятия, полностью соответствует требованиям стандартов серии ISO 9000.
 
Все собранные на ОАО 'Мотор Сич' двигатели проходят испытания по самым современным методикам с использованием измерительно-вычислительных комплексов, что позволяет получать и анализировать большой объем информации в предельно сжатые сроки. Испытательная база предприятия постоянно совершенствуется в соответствии с ростом требований к надежности и эффективности ГТД.
 
ОАО 'Мотор Сич' - уникальное производство, где сконцентрированы новейшие авиационные технологии, высокопроизводительное оборудование, интеллектуальный и производственный потенциал. Достигнутый уровень механизации и автоматизации труда, а также успешные результаты социальных программ создают благоприятные условия для стабильного развития предприятия и способствуют росту его авторитета. Залогом высокого престижа марки ОАО 'Мотор Сич' были и будут использование и разработка высоких технологий.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer