Итоги внеочередного общего собрания акционеров авиакомпании 'Самара' были подведены в понедельник. За кандидатуру Мордвинцева было подано более 97% голосов акционеров, в том числе от Росимущества, рассказал начальник отдела имиджа и рекламы ОАО 'Авиакомпания 'Самара' Александр Ирдуллин.

Мордвинцев прошел путь от авиатехника до коммерческого директора предприятия 'Оренбургские авиалинии'. С октября 2005 г. по декабрь 2006 г. занимал должность регионального замдиректора коммерческого департамента AiRUnion.

Первоочередное внимание будет сконцентрировано на производственной и коммерческой деятельности, а также на продолжении интеграции 'Самары' в альянс AiRUnion в преддверии создания единого авиахолдинга, заявил 'Ведомостям' Мордвинцев.

Представитель 'Красэйр' Ольга Трапезникова рассказала, что совместная работа авиаперевозчиков внутри холдинга началась с лета 2005 г. Компании сейчас дополняют друг друга в расписании, используя тарифы и технику друг друга, в будущем планируется объединенная программа лояльности, унифицированный парк, говорит она.

После вхождения 'Самары' в альянс и ухода прежнего гендиректора Родиона Ковалева в течение 2005 г. его обязанности выполняли поочередно Андрей Егоров, Евгений Кирсанов и Константин Былинин. Все они фактически числились только на бумаге, никто из них памятного следа о себе не оставил, сожалеет руководитель Приволжского госавианадзора Виталий Логунов. Сейчас Былинин занимает должность заместителя гендиректора 'Самары', сказал Ирдуллин.

Логунов считает, что с официальным назначением Мордвинцева кадровая неразбериха на предприятии может закончиться. 'Он человек жесткий, амбициозный, экономически подкованный, так что если в AiRUnion не будут каждые полгода тасовать руководителей, то результаты будут положительные', - уверен Логунов.

Необходимость официального назначения гендиректора авиакомпании затрагивалась на прошедшем недавно в Самаре закрытом совещании с министром транспорта РФ Игорем Левитиным, рассказал источник, знакомый с ситуацией. Важным условием создания хаба в аэропорту 'Курумоч' Левитин назвал присутствие работоспособной базовой авиакомпании, которая не может эффективно работать без гендиректора.

Пока высокими показателями 'Самара' похвастаться не могла, за 2005 г. и на начало 2006 г. компания понесла убытки, говорит аналитик 'ЦентрИнвест секьюритис' Наталья Сорокина. Членство в альянсе делает более доступными для нее ресурсы (технику или аэропорты базирования) и, таким образом, может увеличить эффективность работы, оценивает она планы компании на продолжение интеграции в альянс AiRUnion. Но, с другой стороны, это приводит к снижению объемов деятельности, поскольку компании начинают заменять друг друга и в итоге конкурировать, предупреждает аналитик.