Госрегистрация ЕААК завершится до 1 апреля 2007 г., сообщил гендиректор ЕААК, вице-президент 'Промышленного развития' Алексей Васильченко. По его словам, в управление ЕААК будут переданы пакеты акций в аэропорте 'Толмачево' (около 49% уставного капитала) и 48% авиапредприятия 'Алтай'. 'Промышленное развитие' приняло долгосрочную программу развития аэропортов, которые территориально разрознены и различны по инфраструктуре, поэтому для управления этими объектами и была создана ЕААК, поясняет Васильченко. 'Кроме пакетов в "Толмачево" и "Алтае" в ЕААК войдут крупные пакеты акций в нескольких проектных компаниях', - сообщил Васильченко, не уточнив их названия.

16 февраля совет директоров 'Толмачево' одобрил проект развития аэропорта. Оператором инвестпрограммы развития выступит ООО 'Международный аэропорт Новосибирск', входящее в 'Промышленное развитие'. Президент группы Роман Троценко тогда сообщил, что половину инвестиций составят собственные средства, остальное группа намерена занять у ВТБ. Аэропорт 'Толмачево' не будет владеть долей в 'Международном аэропорте Новосибирск', но при этом займется управлением его имуществом, добавил он.

Барнаульский актив 'Промышленных инвесторов' для группы также актуален в связи с планами создания в Алтайском крае туристско-рекреационной и игорной зон. ОАО 'Авиапредприятие 'Алтай' в 2007 г. вложило в ремонт аэропорта в Бийске, где создало свой филиал. Реконструкция бийского аэропорта позволила его сертифицировать. По данным краевого управления транспорта, дорожного хозяйства и связи, в 2006 г. количество самолето-вылетов в аэропорту Барнаула увеличилось на 7%, что позволило обслужить на 30 000 человек больше, чем в 2005 г. В настоящее время также 25% общего количества продаж авиауслуг в Алтайском крае приходится на агентство при авиапредприятии 'Алтай'.

По словам Васильченко, на первом этапе ЕААК займется строительством грузового и пассажирского терминалов в 'Толмачево', инвестировав более $100 млн до 2009 г. А с учетом планируемых инвестиций годовая выручка активов, входящих в ЕААК, может составить через несколько лет около $1,2 млрд, говорит он.

Васильченко отмечает, что ЕААК планирует приобретать и другие активы аэропортового бизнеса, но пока не стал детализировать эти планы. Летом 2006 г. 'Промразвитие' объявило о намерении участвовать в аукционе по продаже аэропорта Сочи, но потом отказалось. Тогда в компании заявили, что даже начальная цена $130 млн - 'критическая' для актива с такими обременениями и к тому же требующего серьезных инвестиций.

Аналитик 'Финама' Роман Семчишин говорит, что создание ЕААК подтверждает серьезность планов группы по развитию аэропортового бизнеса. ЕААК позволит более эффективно распределять инвестиции и создаст центр формирования прибыли, говорит он и добавляет, что рентабельность таких активов составляет 7-12% и может быть увеличена до 15% за счет инфраструктуры. Семчишин полагает, что группу также могут заинтересовать доли аэропортов Иркутска, Омска и Красноярска.

По аналогичному пути идет Русско-Азиатская инвестиционная компания ('Раинко'), подконтрольная структурам Олега Дерипаски. Аффилированный с 'Раинко' холдинг 'Аэропорты Юга' включает в себя аэропорты Краснодара, Анапы, Сочи, Геленджика.