Соглашение на поставку шести пассажирских Ил-96 'Аэрофлот' заключил с ИФК еще в 1999 г.: за год до этого авиакомпания обязалась купить российские лайнеры, получив льготы от Минэкономразвития на ввоз иностранных самолетов. Но контракт с ИФК так и не был исполнен. В июне 2005 г. компании подписали договор об условиях финансирования, по которому каждый Ил-96 должен был обойтись 'Аэрофлоту' примерно в $54 млн. Но весной 2006 г. 'Аэрофлот' потребовал от ИФК банковской гарантии, чтобы начать платежи. ИФК отказалась, обвиняя 'Аэрофлот' в срыве контракта, и летом обе компании подали друг на друга в суд.

'Аэрофлот' пытался добиться гарантии, а ИФК - полного пересмотра условий финансирования. Для этого она попыталась оспорить один из шести договоров займа, по которому 'Аэрофлот' должен был заплатить ей $2,75 млн аванса за первый Ил-96. Суд объединил оба иска, и в первых двух инстанциях ИФК выиграла. Но вчера Федеральный арбитражный суд Московского округа отменил предыдущие решения. По данным ИФК, отмена касалась только решений в части недействительности договора займа. А вот решение о том, что банковские гарантии не нужны, суд оставил в силе. 'Аэрофлот' же объявил в пресс-релизе о том, что 'суд удовлетворил его жалобу', не уточняя деталей. Также перевозчик сообщил, что теперь 'возобновлены договорные взаимоотношения' между 'Аэрофлотом' и ИФК.

Но ИФК настаивает, что поставка самолетов по спорному договору невозможна. Контракт по пассажирским Ил-96 утратил свою силу еще 30 марта 2006 г., уверяет представитель компании. К этому времени 'Аэрофлот' должен был выполнить ряд условий, иначе контракт потерял бы силу. Например, поставить ИФК часть оборудования (аварийно-спасательное, блоки для кухонь и проч.), но этого не произошло. Представитель 'Аэрофлота' отказался от комментариев.

Юристы считают, что старый контракт все же пока действует. Признать его утратившим силу ИФК должна в суде, указав как раз те условия, из-за которых это произошло, говорит управляющий партнер AST Legal Анатолий Юшин. Раз стороны брали на себя обязательства, договор действует, соглашается партнер юрфирмы 'Юст' Артур Рохлин.

Впрочем, компании уже договариваются о новом контакте - на поставку шести грузовых Ил-96-400, рассказывает представитель ИФК. 30 марта 'Аэрофлот' и его грузовая 'дочка' 'Аэрофлот-Карго' подписали с ИФК и Объединенной авиастроительной корпорацией документ, а к 30 мая планируется подписать и сам контракт, говорит представитель ИФК. На это представитель 'Аэрофлота' сказал только 'может быть'.