| NEW! |
 |
|
"Волга-Днепр" ограничит себя в ответственности
16 апреля 2007 года Сергей Рыжкин, Коммерсантъ
ЗАО "Авиакомпания 'Волга-Днепр'", крупнейший грузовой авиаперевозчик РФ, будет преобразовано в ООО. Такое предложение менеджмента, контролирующего компанию, принято на внеочередном собрании ее акционеров. По официальной версии, форма собственности приводится в соответствие с новой госконцепцией развития корпоративного законодательства, предполагающей отказ от ЗАО. Но независимые юристы полагают, что так "Волга-Днепр" защищается от рисков конфликта с миноритариями, которые считают инициативу нелегитимной.
Ъ стали известны до сих пор не разглашавшиеся итоги внеочередного собрания акционеров ЗАО "Авиакомпания 'Волга-Днепр'", состоявшегося 24 марта. На собрании рассматривался вопрос о реорганизации общества путем смены его организационно-правовой формы (см. Ъ от 26 марта). Акционерам было предложено преобразовать ЗАО в открытое акционерное общество, общество с ограниченной ответственностью (ООО) или коммандитное товарищество. В итоге, как рассказал Ъ источник, знакомый с итогами собрания, принято решение о преобразовании компании из ЗАО в ООО, поддержанное собственниками более 80% голосующих акций. В самой компании Ъ официально подтвердили эту информацию, отказавшись от более развернутых комментариев.
ЗАО "Авиакомпания 'Волга-Днепр'" (Ульяновск) - основная производственная единица одноименной группы компаний, специализирующейся на перевозках, в частности, негабаритных и сверхтяжелых грузов по всему миру. Оперирует парком из самолетов Ан-124 и Ил-76. Объем продаж ЗАО в 2006 году - $426,9 млн, группы - $725 млн.
По словам источника Ъ, после завершения преобразования (оно займет несколько месяцев) к ООО "Авиакомпания 'Волга-Днепр'" перейдут все права и обязанности одноименного ЗАО. Местонахождение, юридический адрес, размер и структура акционерного капитала (после погашения акций и обмена их на доли), аудиторы, состав совета директоров и ревизионной комиссии, а также гендиректор останутся прежними. Собеседник Ъ также пояснил, что смена организационно-правовой формы понадобилась для "повышения эффективности управления и увеличения ответственности владельцев компании за результаты ее деятельности". Кроме того, форма собственности должна соответствовать государственной концепции развития корпоративного законодательства на период до 2008 года.
По словам старшего юриста корпоративной практики адвокатского бюро "Вегас-Лекс" Александра Чернышева, этот документ, принятый правительством в 2006 году, на самом деле предусматривает ликвидацию в РФ такой организационно-правовой формы, как ЗАО. "ЗАО - это действительно некий избыточный рудимент при наличии ООО, оставшийся с начала 90-х годов, когда корпоративное законодательство России только писалось",- говорит партнер юридической фирмы "Русские эксперты" Александр Шмаков.
Однако главной целью преобразования "Волга-Днепра" опрошенные Ъ юристы считают защиту менеджмента компании во главе с президентом группы Алексеем Исайкиным от рисков конфликта с миноритариями (Ъ неоднократно рассказывал о нем). "Очевидно, что при помощи ООО менеджмент 'Волга-Днепра' пытается 'законсервировать' нынешний круг владельцев компании",- говорит господин Шмаков. По его словам, по сложившейся практике и законодательным нормам это наиболее предпочтительная форма собственности для этих целей, поскольку в ООО владельцы долей не могут продавать, уступать или передавать свои права на них без согласия других владельцев. "ООО действительно более неудобная форма для рейдерских незаконных целей,- добавляет Александр Чернышев,- поскольку его устав можно закрыть, что исключит смену собственников". Напомним, что акционерный конфликт в "Волга-Днепре" обострился после того, как структуры группы компаний "Каскол" продали свою долю в авиакомпании "ЛПХ-Холдингу" (дружественному совладельцу ИГ "Регион" Александру Рудику) и близкой к нему Megal Securities Ltd.
"Решение о реорганизации нелегитимно в связи с тем, что апелляционный суд признал нелегитимным нынешний совет директоров (см. Ъ от 6 апреля),- заявили вчера Ъ в этих компаниях.- Причина, по которой менеджмент это делает, банальна: скрыть следы разорения компании. Последние два года компания заканчивает с убытками, размер кредиторской задолженности превысил 1 млрд руб., лицензии на грузовые перевозки были переведены на неизвестную компанию". Ранее миноритарии добавляли, что из компании выведен и парк самолетов, однако это не подтверждается (см. справку). В самом "Волга-Днепре" считают эти претензии необоснованными, а решение апелляционной инстанции собираются оспорить. Чем владеет "Волга-Днепр"
Как следует из укрупненного перечня основных средств ЗАО "Авиакомпания 'Волга-Днепр'" на 31 марта 2007 года (копия есть в распоряжении Ъ), первоначальная и остаточная стоимость имущества компании составляет 2,6 млрд и 838,8 млн руб. соответственно. В перечень входят недвижимость, самолеты, авиадвигатели, машины и оборудование, транспортные и другие основные средства. В частности, в документе с указанием бортовых номеров фигурируют десять самолетов Ан-124-100 и четыре самолета Як-40, которые используются пассажирским филиалом авиакомпании. Перечень утвержден гендиректором ЗАО Геннадием Пивоваровым.
|
|
 | Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
| |  | Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
| |  | Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
| |  | Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
| |  | Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
| |  | Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
| |  | Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
| |  | Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
| |  | Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
| |  | Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
| |  | Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
| |  | Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
| |  | Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
| |  | Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
| |  | Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
| |  | Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
| |  | Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
| |  | Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
| |  | Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы
| |  |
Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
| |  | Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
| |  | Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
| |  | Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
| |  | Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
| |  | Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
| |  | Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
| |  | Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
| |  | Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
| |  | Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
| |  | Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
| |  | Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов
| |  |
БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
| |  | Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
| |  | Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери
| |
|
|
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS