Вчера глава Республики Тува Шолбан Кара-оол дал поручение департаменту госзакупок республиканского минфина вернуть самолет Як-42, подаренный республике первым президентом России Борисом Ельциным. Сейчас Як-42 стоит в Москве.

На оперативном совещании в правительстве по поводу возвращения самолета в эксплуатацию руководитель республиканского агентства имущественных отношений Шолбан Куулар сообщил, что эксплуатация воздушного судна арендаторами 'велась ненадлежащим образом' - три двигателя самолета требуют замены. По оценке чиновников, ремонт ельцинского подарка обойдется бюджету Тувы в 30 млн руб. Где будет летать отремонтированный Як-42, пока неясно. 'Сейчас вопрос стоит только о возвращении самолета в Кызыл. Пока не решено, каким образом самолет будет использоваться. Скорее всего, он будет сдан в аренду, но на каких линиях будет использоваться, пока неизвестно', - отметила сотрудник пресс-службы тувинского правительства Юлия Шелудько.

Новый Як-42 Борис Ельцин подарил республике во время своего визита в республику в 1994 году. После этого на правах аренды самолет эксплуатировали авиакомпании 'ЯК-сервис' (1996-2000 годы), 'Астэйр' (2001-2004 годы) и 'Интеравиа' (2005 год). По инициативе последнего арендатора в 2005 году воздушному судну было присвоено имя Героя Советского Союза танкиста Чургуй-оола Хомушку. Авиакомпании использовали самолет на линии Кызыл - Москва, однако с осени 2005 года этот прямой рейс отменен. Сегодня самый крупный самолет, который обеспечивает регулярную связь Кызыла с другими городами России, - это Як-40 ФГУП 'Тувинские авиационные линии' ('Тува авиа').

Гендиректор 'Тува авиа' Сергей Кужугет к возвращению в строй самолета Як-42 отнесся скептически. 'Пока это металлолом, в который надо вложить 30 млн руб., а для этого их надо еще где-то найти. Будет самолет в рабочем состоянии - можно будет говорить о чем-то', - сказал господин Кужугет. В 'Сибавиатрансе' (входит в альянс AiRUnion), специализирующемся на региональных перевозках в соседнем с Тувой Красноярском крае, считают, что регулярные рейсы Кызыл - Москва разорят любую авиакомпанию. 'Если осуществлять на этом Як-42 рейсы Москва - Кызыл, то придется делать две-три дозаправки, это неудобно и долго. Сомневаюсь, что в Кызыле найдутся пассажиры сразу для двух самолетов - Як-40 и Як-42', - заметил заместитель гендиректора по организации перевозок 'Сибавиатранса' Роман Максименко. По его мнению, лучший выход для тувинских властей - сдать самолет в аренду крупному перевозчику, у которого уже есть свой авиапарк.

Впрочем, тувинские политики, похоже, полны решимости поднять самолет в небо, невзирая на затраты. По мнению депутата от фракции 'Единой России' законодательной палаты великого хурала Тувы Зои Доржу, республиканским властям 'необходимо регулировать воздушное сообщение'. 'И студенты жалуются, и родители, что никуда не добраться. Да даже в командировку не слетать в Москву! Конечно, нам нужен самолет. И затраты на его ремонт, я считаю, вполне обоснованны', - уверена госпожа Доржу.