Эта новость заставила специалистов и экспертов еще раз обратить свои взоры на российскую программу истребителя 5-го поколения.

Не секрет, что в финансовом плане возможности нашей страны намного скромнее, чем у США, но интеллектуальный уровень, конструкторский потенциал передовой российской науки и КБ в состоянии компенсировать этот разрыв. Подтверждение тому - перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) России, который должен подняться в воздух в 2009 году. В дальнейшем его принятие на вооружение позволит кардинально изменить качественный уровень российских ВВС. Данная программа просто обязана быть реализована в установленные сроки. На карту поставлена обороноспособность страны.

И авиационная холдинговая компания 'Сухой' - головной разработчик перспективного военного самолета - уверенно движется к цели. Новосибирское авиационное производственное объединение им. Чкалова приступило к строительству ПАК ФА. Работы проводятся совместно с авиазаводом в Комсомольске-на-Амуре. Другим не менее важным и определяющим уровнем нового изделия станет силовая установка.

Для решения этих задач в конце прошлого года создана кооперация предприятий, имеющих успешный опыт создания военных авиационных двигателей. В нее вошли НПО 'Сатурн', УМПО, НПП Мотор, ОАО 'Авиадвигатель', завод им. В.Я. Климова, ЦИАМ им. Баранова, ВИЛС, ВИАМ, АМНТК 'Союз', ОАО 'Стар' и другие.

 

Головным разработчиком определили НПО 'Сатурн'. Новая структура, закрытая для иностранных инвесторов и партнеров, должна сконцентрировать и реализовать все новейшие разработки, которые в дальнейшем воплотятся в новые двигатели для самолетов 'военного дивизиона' ОАК.

На сегодняшний день практически завершено создание конструктивного облика перспективного двигателя, состоялось предварительное закрепление зон ответственности за предприятиями. Технический совет сформированной кооперации учел технологические возможности каждого участника, опыт в производстве по закрепленным узлам и готовность предприятий обеспечить вложение собственных средств. Хотя, безусловно, дефицит денежных средств по программе может минимизировать только госзаказчик - государство.

По утверждению генерального конструктора НПО 'Сатурн' Михаила Кузменко, 'при создании двигателя пятого поколения необходимо получить очень высокие характеристики, отличающиеся по меньшей мере на 25-30 процентов от тех, что есть сегодня. Мы должны создать качественно новый продукт, а для этого должны владеть новыми технологиями изготовления, испытаний, новыми материалами, которые расширяют наши возможности'.