Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Кузница противовоздушной обороны


25 апреля 2007 года Андрей Гаравский, Красная Звезда


Пять лет тому назад указом Президента России и постановлением Правительства РФ был создан в числе первых в нашей стране крупный оборонный холдинг - открытое акционерное общество 'Концерн ПВО 'Алмаз-Антей'. Масштабность 'нарезанных' новой структуре задач впечатляла: сохранение и дальнейшее развитие научно-производственного потенциала радиоэлектронной промышленности, обеспечение обороноспособности страны, мобилизация ресурсов для финансирования целевых программ по созданию систем, комплексов и средств противоздушной обороны (ПВО) и средств нестратегической противоракетной обороны (НПРО).

Прорывная пятилетка

     Концерн ПВО 'Алмаз-Антей' состоялся, успешно работает и развивается - вот, пожалуй, основной итог его стартовой пятилетки. Новой структуре удалось главное - не только сохранить, но и приумножить уникальный научный и производственный потенциал разработчиков и производителей средств противовоздушной обороны. Она в полном объеме реализует задания государственного оборонного заказа (ГОЗ) и контракты по линии военно-технического сотрудничества с другими странами.
     За пять минувших лет концерну удалось решить много важных задач: в кратчайшие сроки провести акционирование большого числа предприятий и сформировать структуру холдинга, выстроить эффективную корпоративную систему управления, направленную на укрепление централизации, оперативности и рост производства. Руководством холдинга разработана стратегия развития, отвечающая современным экономическим и политическим условиям.
     В настоящее время ОАО 'Концерн ПВО 'Алмаз-Антей' - крупнейший холдинг оборонно-промышленного комплекса России. Он объединяет более 40 заводов, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, то есть практически всех российских разработчиков и производителей систем ПВО дальнего, среднего и ближнего радиуса действий, разведывательно-информационных средств, средств управления и связи, предприятия сервисного и гарантийного обслуживания.
     Среди предприятий концерна такие гранды 'оборонки', как НПО 'Алмаз' им. академика А.А.Расплетина', Научно-исследовательский электромеханический институт, ОКБ 'Союз', МКБ 'Факел', МНИИ 'Агат', МНИИРЭ 'Альтаир', ДНПП, ВМП 'АВИТЕК', ММЗ 'Авангард', ИЭМЗ 'Купол', ОАО 'НМЗ', МЗиК и др. В общей сложности в холдинге работают более 80 тысяч человек. Причем треть сотрудников имеет высшее образование. В научно-исследовательских лабораториях предприятий и организаций концерна сегодня трудится большой отряд ученых: два академика РАН, 114 докторов и 650 кандидатов наук. Это серьезный научный потенциал.
     Концерн ПВО 'Алмаз-Антей' - головной исполнитель важнейших научно-исследовательских работ по разработке облика системы воздушно-космической обороны государства и единой межвидовой системы зенитного ракетного оружия.
     Есть у Концерна ПВО успехи и на внешних рынках: продукция его предприятий востребована во многих странах мира, а портфель заказов на ближайшие пять лет эксперты оценивают в 5 - 6 млрд. долларов США.
     
От зенитных ракет до гражданской продукции

     Простой обыватель знает 'Алмаз-Антей' как производителя знаменитой 'трехсотки', но специалистам известно, что список выпускаемой холдингом продукции достаточно широк и не ограничивается зенитно-ракетными комплексами. Среди выпускаемых концерном видов вооружений и военной техники - наземные средства ПВО большой дальности: С-400, С-300ПМУ2 'Фаворит', ЗРС С-300ПМУ1, С-300ВМ ('Антей-2500'), средней дальности: ЗРК 'Бук-М1-2', 'Бук-М2', 'Печора-2A', малой дальности: ЗРК 'Оса-АКМ', ЗРС 'Тор-М1', ЗПРК 'Тунгуска-М1'.
     Концерн производит и средства ПВО морского базирования: ЗРК 'Риф-М', 'Штиль-1', 'Клинок', турельную установку 'Гибка'.
     В перечень его продукции также входят интегрированные ракетные системы CLUB-N, CLUB-S, CLUB-M; различные разведывательно-информационные средства; средства управления и связи, а также продукция двойного и гражданского назначения: системы управления воздушным движением, системы управления и обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, АСУ, которые могут применяться в разных видах народнохозяйственной деятельности.
     С 2003 года Концерн ПВО 'Алмаз-Антей' был утвержден головным исполнителем государственного оборонного заказа.
     
Об С-400 и не только:


      Напомним, что в конце февраля с.г. в Концерне ПВО на базе ОАО 'Научно-производственное объединение 'Алмаз' имени академика А.А. Расплетина' прошло выездное заседание Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ. В нем приняли участие первый заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов, министр обороны РФ Анатолий Сердюков, министр экономического развития и торговли РФ Герман Греф, руководитель Роспрома Борис Алешин, что само по себе свидетельствует о значимости мероприятия.
     На выездном заседании ВПК обсуждались вопросы, связанные с принятием на вооружение новой зенитной ракетной системы С-400 и разработкой перспективной единой системы зенитного ракетного оружия ПВО-ПРО пятого поколения. Символично, что руководство концерна смогло не только рассказать высоким гостям о своих планах, но и, как говорят, вживую показать первый серийный образец ЗРС С-400.
     Чем же выделяется С-400 среди других зенитных ракетных систем? От 'трехсотки' она отличается по дальности и зоне поражения, огневой производительности, помехозащищенности. Среди серийно изготавливаемых зарубежных систем ПВО, в том числе самых последних модификаций, ей нет равных. Первый полк, вооруженный С-400, заступит на боевое дежурство в Подмосковье уже к осени 2007 года.
     ЗРС С-400 - это, конечно, значительное достижение, но, как известно, конструкторская мысль не может останавливаться ни на минуту, и в концерне уже думают о будущем. Проводящиеся его специалистами НИОКР связаны с созданием мощных радиолокационных наземных средств и ракет, которые смогут поражать цель на большой дальности и высотах. Из этих слагаемых складывается будущее ПВО и ПРО.
     Приоритеты деятельности многотысячного коллектива Концерна ПВО 'Алмаз-Антей' четко определены руководством страны: сегодня необходимо незамедлительно приступить к разработке единой системы зенитного ракетного оружия ПВО-ПРО нового поколения. И уже на ее основе в дальнейшем создавать систему воздушно-космической обороны, которая объединит в себе информационные, огневые и управляющие средства противовоздушной, противоракетной и противокосмической обороны.
     Имеющиеся у холдинга задел, опыт, производственные и научные возможности вселяют уверенность в успешной реализации этого проекта. Но, как совершенно справедливо считают в Концерне ПВО, решить задачу можно только во взаимодействии со всеми предприятиями оборонно-промышленного комплекса России, Министерством обороны, Военно-промышленной комиссией при Правительстве РФ.
     
Концепция будущего

      Уже немало копий сломано по поводу того, как государство должно поддерживать предприятия ОПК. Ведь почти все предприятия отрасли имеют проблемы с нерациональной системой организации разработок и производства, структурой кадров. Как следствие - высокие накладные расходы, низкая производительность труда.
     Концерн ПВО не стал здесь исключением: большинство вошедших в его состав предприятий имеют возраст более 50 лет. Естественно, они создавались в русле проводимой тогда политики, то есть были максимально автономны и универсальны. Сегодня же такой способ организации производства при всех своих достоинствах снижает эффективность производства, качество и конкурентоспособность продукции.
     В концерне уверены, что и от самих НИИ, и от заводов очень многое зависит, что целый ряд острых проблем субъектов ОПК можно разрешить в рамках совершенствования управленческой и научно-технической политики предприятий.
     Именно поэтому в 2005 году была разработана концепция реструктуризации и развития концерна. Она предусматривает радикальное изменение структуры и технологического оснащения разрабатывающих и производственных мощностей.
     Специалисты знают, что при своем формировании Концерн ПВО объединил в себе несколько научных школ, занимавшихся разработкой комплексов ПВО войскового, объектового и морского назначения. В советское время эти школы конкурировали, и надо признать, что каждая добилась немалых успехов. Но времена изменились, и объемы госзаказа - тоже. Поэтому в концерне выбрали путь объединения усилий на стержневых направлениях. С этой целью его совет директоров принял решение об объединении разработчиков в головное системное КБ.
     Еще одно направление модернизации концерна - внедрение информационно-управляющих систем. Без этого, считает его руководство, невозможно функционирование современного предприятия, а тем более такого огромного холдинга, как Концерн ПВО 'Алмаз-Антей'. С этой целью разработан подход, основанный на выборе и реализации единой политики по разработке и закупке дочерними предприятиями программных продуктов с ориентиром на последующую их интеграцию в единую информационно-управляющую систему всего концерна.
     По мнению разработчиков концепции реструктуризации и развития Концерна ПВО, ее реализация позволит значительно повысить выработку на одного человека, а значит, можно будет обеспечить уровень заработной платы, необходимый для привлечения на предприятия квалифицированных талантливых специалистов. В конечном итоге это увеличит вклад в обороноспособность России.
     За пятилетний срок концерном сделано немало, но его коллектив ставит перед собой еще более значимые задачи на перспективу. Они связаны с созданием вооружения и военной техники нового поколения, повышением качества производимой продукции как военного, так и гражданского назначения и повышением ее конкурентоспособности на мировых рынках.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer