Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Кузница противовоздушной обороны


25 апреля 2007 года Андрей Гаравский, Красная Звезда


Пять лет тому назад указом Президента России и постановлением Правительства РФ был создан в числе первых в нашей стране крупный оборонный холдинг - открытое акционерное общество 'Концерн ПВО 'Алмаз-Антей'. Масштабность 'нарезанных' новой структуре задач впечатляла: сохранение и дальнейшее развитие научно-производственного потенциала радиоэлектронной промышленности, обеспечение обороноспособности страны, мобилизация ресурсов для финансирования целевых программ по созданию систем, комплексов и средств противоздушной обороны (ПВО) и средств нестратегической противоракетной обороны (НПРО).

Прорывная пятилетка

     Концерн ПВО 'Алмаз-Антей' состоялся, успешно работает и развивается - вот, пожалуй, основной итог его стартовой пятилетки. Новой структуре удалось главное - не только сохранить, но и приумножить уникальный научный и производственный потенциал разработчиков и производителей средств противовоздушной обороны. Она в полном объеме реализует задания государственного оборонного заказа (ГОЗ) и контракты по линии военно-технического сотрудничества с другими странами.
     За пять минувших лет концерну удалось решить много важных задач: в кратчайшие сроки провести акционирование большого числа предприятий и сформировать структуру холдинга, выстроить эффективную корпоративную систему управления, направленную на укрепление централизации, оперативности и рост производства. Руководством холдинга разработана стратегия развития, отвечающая современным экономическим и политическим условиям.
     В настоящее время ОАО 'Концерн ПВО 'Алмаз-Антей' - крупнейший холдинг оборонно-промышленного комплекса России. Он объединяет более 40 заводов, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, то есть практически всех российских разработчиков и производителей систем ПВО дальнего, среднего и ближнего радиуса действий, разведывательно-информационных средств, средств управления и связи, предприятия сервисного и гарантийного обслуживания.
     Среди предприятий концерна такие гранды 'оборонки', как НПО 'Алмаз' им. академика А.А.Расплетина', Научно-исследовательский электромеханический институт, ОКБ 'Союз', МКБ 'Факел', МНИИ 'Агат', МНИИРЭ 'Альтаир', ДНПП, ВМП 'АВИТЕК', ММЗ 'Авангард', ИЭМЗ 'Купол', ОАО 'НМЗ', МЗиК и др. В общей сложности в холдинге работают более 80 тысяч человек. Причем треть сотрудников имеет высшее образование. В научно-исследовательских лабораториях предприятий и организаций концерна сегодня трудится большой отряд ученых: два академика РАН, 114 докторов и 650 кандидатов наук. Это серьезный научный потенциал.
     Концерн ПВО 'Алмаз-Антей' - головной исполнитель важнейших научно-исследовательских работ по разработке облика системы воздушно-космической обороны государства и единой межвидовой системы зенитного ракетного оружия.
     Есть у Концерна ПВО успехи и на внешних рынках: продукция его предприятий востребована во многих странах мира, а портфель заказов на ближайшие пять лет эксперты оценивают в 5 - 6 млрд. долларов США.
     
От зенитных ракет до гражданской продукции

     Простой обыватель знает 'Алмаз-Антей' как производителя знаменитой 'трехсотки', но специалистам известно, что список выпускаемой холдингом продукции достаточно широк и не ограничивается зенитно-ракетными комплексами. Среди выпускаемых концерном видов вооружений и военной техники - наземные средства ПВО большой дальности: С-400, С-300ПМУ2 'Фаворит', ЗРС С-300ПМУ1, С-300ВМ ('Антей-2500'), средней дальности: ЗРК 'Бук-М1-2', 'Бук-М2', 'Печора-2A', малой дальности: ЗРК 'Оса-АКМ', ЗРС 'Тор-М1', ЗПРК 'Тунгуска-М1'.
     Концерн производит и средства ПВО морского базирования: ЗРК 'Риф-М', 'Штиль-1', 'Клинок', турельную установку 'Гибка'.
     В перечень его продукции также входят интегрированные ракетные системы CLUB-N, CLUB-S, CLUB-M; различные разведывательно-информационные средства; средства управления и связи, а также продукция двойного и гражданского назначения: системы управления воздушным движением, системы управления и обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, АСУ, которые могут применяться в разных видах народнохозяйственной деятельности.
     С 2003 года Концерн ПВО 'Алмаз-Антей' был утвержден головным исполнителем государственного оборонного заказа.
     
Об С-400 и не только:


      Напомним, что в конце февраля с.г. в Концерне ПВО на базе ОАО 'Научно-производственное объединение 'Алмаз' имени академика А.А. Расплетина' прошло выездное заседание Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ. В нем приняли участие первый заместитель председателя Правительства РФ Сергей Иванов, министр обороны РФ Анатолий Сердюков, министр экономического развития и торговли РФ Герман Греф, руководитель Роспрома Борис Алешин, что само по себе свидетельствует о значимости мероприятия.
     На выездном заседании ВПК обсуждались вопросы, связанные с принятием на вооружение новой зенитной ракетной системы С-400 и разработкой перспективной единой системы зенитного ракетного оружия ПВО-ПРО пятого поколения. Символично, что руководство концерна смогло не только рассказать высоким гостям о своих планах, но и, как говорят, вживую показать первый серийный образец ЗРС С-400.
     Чем же выделяется С-400 среди других зенитных ракетных систем? От 'трехсотки' она отличается по дальности и зоне поражения, огневой производительности, помехозащищенности. Среди серийно изготавливаемых зарубежных систем ПВО, в том числе самых последних модификаций, ей нет равных. Первый полк, вооруженный С-400, заступит на боевое дежурство в Подмосковье уже к осени 2007 года.
     ЗРС С-400 - это, конечно, значительное достижение, но, как известно, конструкторская мысль не может останавливаться ни на минуту, и в концерне уже думают о будущем. Проводящиеся его специалистами НИОКР связаны с созданием мощных радиолокационных наземных средств и ракет, которые смогут поражать цель на большой дальности и высотах. Из этих слагаемых складывается будущее ПВО и ПРО.
     Приоритеты деятельности многотысячного коллектива Концерна ПВО 'Алмаз-Антей' четко определены руководством страны: сегодня необходимо незамедлительно приступить к разработке единой системы зенитного ракетного оружия ПВО-ПРО нового поколения. И уже на ее основе в дальнейшем создавать систему воздушно-космической обороны, которая объединит в себе информационные, огневые и управляющие средства противовоздушной, противоракетной и противокосмической обороны.
     Имеющиеся у холдинга задел, опыт, производственные и научные возможности вселяют уверенность в успешной реализации этого проекта. Но, как совершенно справедливо считают в Концерне ПВО, решить задачу можно только во взаимодействии со всеми предприятиями оборонно-промышленного комплекса России, Министерством обороны, Военно-промышленной комиссией при Правительстве РФ.
     
Концепция будущего

      Уже немало копий сломано по поводу того, как государство должно поддерживать предприятия ОПК. Ведь почти все предприятия отрасли имеют проблемы с нерациональной системой организации разработок и производства, структурой кадров. Как следствие - высокие накладные расходы, низкая производительность труда.
     Концерн ПВО не стал здесь исключением: большинство вошедших в его состав предприятий имеют возраст более 50 лет. Естественно, они создавались в русле проводимой тогда политики, то есть были максимально автономны и универсальны. Сегодня же такой способ организации производства при всех своих достоинствах снижает эффективность производства, качество и конкурентоспособность продукции.
     В концерне уверены, что и от самих НИИ, и от заводов очень многое зависит, что целый ряд острых проблем субъектов ОПК можно разрешить в рамках совершенствования управленческой и научно-технической политики предприятий.
     Именно поэтому в 2005 году была разработана концепция реструктуризации и развития концерна. Она предусматривает радикальное изменение структуры и технологического оснащения разрабатывающих и производственных мощностей.
     Специалисты знают, что при своем формировании Концерн ПВО объединил в себе несколько научных школ, занимавшихся разработкой комплексов ПВО войскового, объектового и морского назначения. В советское время эти школы конкурировали, и надо признать, что каждая добилась немалых успехов. Но времена изменились, и объемы госзаказа - тоже. Поэтому в концерне выбрали путь объединения усилий на стержневых направлениях. С этой целью его совет директоров принял решение об объединении разработчиков в головное системное КБ.
     Еще одно направление модернизации концерна - внедрение информационно-управляющих систем. Без этого, считает его руководство, невозможно функционирование современного предприятия, а тем более такого огромного холдинга, как Концерн ПВО 'Алмаз-Антей'. С этой целью разработан подход, основанный на выборе и реализации единой политики по разработке и закупке дочерними предприятиями программных продуктов с ориентиром на последующую их интеграцию в единую информационно-управляющую систему всего концерна.
     По мнению разработчиков концепции реструктуризации и развития Концерна ПВО, ее реализация позволит значительно повысить выработку на одного человека, а значит, можно будет обеспечить уровень заработной платы, необходимый для привлечения на предприятия квалифицированных талантливых специалистов. В конечном итоге это увеличит вклад в обороноспособность России.
     За пятилетний срок концерном сделано немало, но его коллектив ставит перед собой еще более значимые задачи на перспективу. Они связаны с созданием вооружения и военной техники нового поколения, повышением качества производимой продукции как военного, так и гражданского назначения и повышением ее конкурентоспособности на мировых рынках.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств



Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer