После серии авиакатастроф в прошлом году, унесших жизни 318 человек, чиновники задумались об увеличении лимита страховой ответственности авиакомпаний перед пассажирами. Сейчас он составляет 100 000 руб. Но чиновники еще с прошлого года заявляют, что его надо повысить до 2 млн руб. А в середине марта первый вице-премьер Сергей Иванов и вовсе заявил, что те авиакомпании, которые не смогут обеспечить страхование авиапассажиров по европейским нормам, необходимо лишать лицензий. Минтранс уже разработал соответствующие поправки в Воздушный и Налоговый кодексы, согласовал их с другими министерствами и готовится в ближайшее время внести их в правительство, сообщил 'Ведомостям' сотрудник пресс-службы этого ведомства.

Но авиаторы с предложениями чиновников не согласны. Как стало известно 'Ведомостям', 2 апреля президент РАЭВТ Евгений Чибирёв направил министру транспорта Игорю Левитину письмо с просьбой доработать поправки.

В документе (его копия имеется у 'Ведомостей') говорится, что с принятием законопроекта 'уровень защиты пассажиров и третьих лиц не претерпит существенных изменений': 'Фактически все сводится только к механическому увеличению требований по страхованию ответственности перевозчика'. Чибирёв указывает, что поправками не предусмотрена компенсация морального вреда, не определен порядок предварительных выплат, исключено положение о страховании экипажей, а размер страховой премии не отнесен в полном объеме на себестоимость перевозок.

Директор департамента управления рисками и страхования авиакомпании 'Аэрофлот' Анатолий Слюсарь отмечает, что по закону размер вреда не ограничен. Но страховщик обязан выплачивать лишь сумму в рамках установленного лимита. Все, что сверх этого, ложится на плечи авиаперевозчика, говорит Слюсарь. Он добавляет, что выплата страховки родственникам погибшего растягивается на год-полтора - до определения законного наследника. В Европе первые деньги, как правило на организацию похорон (около $23 700), пострадавшая сторона получает в течение двух недель. В России такой практики нет, говорит Слюсарь.

Гендиректор авиакомпании 'Атлант-Союз' Владимир Давыдов добавляет, что если все свалить на авиакомпании, то их скоро не будет. Поддержание летной готовности, обеспечение безопасности плюс увеличение страховых взносов - все это слишком тяжело для перевозчиков.

Впрочем, замначальника управления 'Росно' Сергей Худяков отмечает, что для предварительных выплат родственникам погибших менять законодательство не нужно: 'Этот пункт достаточно указать в договоре между авиакомпанией и страховщиком'.

Чиновники менять поправки не намерены. Сейчас делать это уже поздно, иначе придется заново пройти весь круг согласований с министерствами, отмечает сотрудник пресс-службы Минтранса. Такого же мнения придерживается и чиновник Минэкономразвития.