Государство внесло в уставный капитал ОАК 100% акций АХК 'Сухой', а также активы внешнеэкономического объединения 'Авиаэкспорт' (15%), ОАО 'Ильюшин Финанс Ко.' (38%), ОАО 'Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Гагарина' (25,5%), межгосударственной авиастроительной компании 'Ильюшин' (86%), нижегородского авиастроительного завода 'Сокол' (38%), Новосибирского авиационного производственного объединения им. Чкалова (25,5%), ОАО 'Туполев' (90,8%), ОАО 'Финансовая лизинговая компания' (58%). Уставный капитал ОАК составляет 96,72 млрд руб. Государству принадлежит более 90,1% акций.

На этой неделе межведомственная рабочая группа по развитию авиационной отрасли определила меры дополнительной государственной поддержки ОАО 'ОАК'. Как говорится в протоколе совещания рабочей группы (его копия имеется в распоряжении РБК daily), ОАК одобрила план производства гражданских самолетов на 20082012 годы. 'Всего за это время будет произведено 15 самолетов семейства Ил-96, 84 самолета семейства Ту-204/214, цифры по производству перспективного российского лайнера Sukhoi SuperJet не изменились и составили 236 единиц, также будет произведено 96 единиц Ан-148', отмечает один из участников группы. Производство самолетов Ту-334 находится под вопросом.

Как говорит источник РБК daily, для того чтобы продукция отечественного авиапрома была конкурентоспособной, необходимо принять целый комплекс мер государственной поддержки, которые должны включать инвестиции в технологическое перевооружение предприятий ОАК, развитие системы продаж и финансирование этапов строительства самолетов, а также развитие системы послепродажного обслуживания.

На все эти мероприятия комиссия рекомендовала Минфину выделить бюд­жетные деньги. 'Выбиралось из нескольких вариантов. Первый состоял в предоставлении госгарантий, второй - в массированной накачке капиталом лизинговых компанией и ОАК и субсидировании ставок. В итоге был выбран вариант, где субсидирование процентных ставок является основным стимулом производства самолетов и технического перевооружения предприятий', заявил РБК daily член правления ОАК, гендиректор ИФК Александр Рубцов. Он назвал принятый вариант 'самым рыночным подходом', так как самолеты будут строиться на средства частных инвесторов, а риски по заимствованиям разделят банки и инвесторы.

'Компании будут сидеть не на бюджетных средствах, а занимать деньги на рынке, бюджетные средства будут только стимулировать этот процесс. Субъекты будут работать самостоятельно на рыночных условиях договора, роль бюджета только в частичном компенсировании затрат', отметил другой член правления ОАК. 'Сейчас большая нехватка инвестиций в предприятия авиационной отрасли, еще меньше в них частных инвестиций, сказал РБК daily глава Роспрома Борис Алешин. Деньги дешевле не будут из-за инфляции. Компенсация ставок - это попытка сбалансировать ситуацию на производствах, загрузив их заказами'.

Согласно решению рабочей группы государственная поддержка будет осуществляться путем субсидирования процентных ставок (в размере до 100% от фактической ставки) по долгосрочным кредитам на обновление основных средств предприятий, на что будет выделено в 20082012 годах 1,945 млрд руб., из них в 2008 го­ду будет выделено 287 млн руб., в 2009 году - 679 млн руб., в 2010 го­ду - 879 млн руб. 15,1 млрд руб. понадобится на предоставление государственных субсидий по лизинговым платежам авиакомпаниям, из них 1,6 млрд руб. будет выделено в 2008 го­ду, 5,1 млрд руб. - в 2009-м и 8,4 млрд руб. - в 2010 го­ду. Еще 18 млрд руб. (по шесть за год) пойдут на увеличение уставного капитала лизинговых компаний через ОАК.

О планах ОАК авиапроизводители пока не слышали. Глава Воронежского акционерного самолето-cтроительного общества Михаил Шушпанов отметил вчера РБК daily, что ему ничего об этом неизвестно. Схема, которая была принята, не современна, считает собственник 25% ИФК, депутат Госдумы Александр Лебедев. 'Отрасли нужны были только гарантии правительства, а компенсация процентных ставок приведет к разворовыванию бюджетных средств. Как выяснилось, поручительства и гарантии Минфина по итогам года зачитываются как живые деньги, из-за этого и было принято решение лишь по компенсации процентных ставок, менять Бюджетный и Налоговый кодексы никто не хочет', сказал РБК daily Александр Лебедев.