О том, что 'Аэрофлот' хочет стать совладельцем Alitalia, стало известно в понедельник. Об этом объявил партнер российской авиакомпании по этому проекту - Unicredit, одна из ведущих финансовых групп Европы с активами $1 трлн. Серджио Эрмотти, руководитель инвестиционно-банковского подразделения Unicredit, сообщил, что группа в консорциуме с 'Аэрофлотом' может подать заявку на покупку не менее 39,9% акций Alitalia у итальянского правительства. При этом российский перевозчик станет старшим партнером в консорциуме, в котором он получит 95%. Но на следующий день гендиректор 'Аэрофлота' Валерий Окулов заявил, что к тандему его компании и Unicredit может присоединиться третий партнер. А сотрудник 'Аэрофлота' уточнил, что скорее всего это будет крупная западная авиакомпания.

Речь идет о французской Air France, рассказал 'Ведомостям' источник, близкий к российской авиакомпании. По его словам, переговоры о вхождении французов в альянс запланированы на следующую неделю. Собеседник 'Ведомостей' признает, что переговоры будут непростыми, потому что долги Alitalia достигают 1 млрд евро, а стоимость компании еще не рассчитана. Новый партнер должен будет усилить нынешний альянс финансами (его прибыль почти в 7 раз превышает прибыль 'Аэрофлота') и опытом работы на европейском рынке, заключает собеседник 'Ведомостей'. Air France - давний партнер 'Аэрофлота', у нее отличная репутация и ей тоже интересно стать совладельцем Alitalia, подтвердил один из участников консорциума.

Представитель Air France сказал, что его компания не обсуждала с 'Аэрофлотом' совместную покупку Alitalia.

Присоединиться к конкурсу новому участнику будет непросто. Заявки от желающих купить госпакет Alitalia минфин этой страны прекратил принимать 2 апреля, рассказал 'Ведомостям' начальник пресс-службы ведомства Карло Мария Фену. По правилам участия в конкурсе список претендентов уже закрыт, 'Аэрофлот' подал заявку последним. Сейчас у него с партнером два конкурента: консорциум американской Matlin Patterson, итальянского Mediobanca и фонда Texas Pacific Group, а также AР Holding, которую возглавляет президент местной авиакомпании Air One Карло Тото. Но это правило может быть изменено, добавляет собеседник 'Ведомостей'. Если минфину не понравится ни один из предложенных к 16 апреля вариантов (ценовое предложение и план оздоровления Alitalia), то чиновники могут допустить к конкурсу новых претендентов, утверждает один из участников конкурса. Против этого возражает Air One, ссылающаяся на то, что срок подачи заявок уже истек, сообщила в четверг итальянская Repubblica. Но министр промышленности Италии Пьерлуиджи Берсани заявил газете, что присоединение новых претендентов к заявкам консорциумов возможно.

Инвестбанкир, работающий с 'Аэрофлотом', прогнозирует, что через несколько лет члены глобальных авиаальянсов будут не просто партнерами, а совладельцами друг друга. Если 'Аэрофлоту' удастся договориться с Air France, то это серьезно снизит финансовые риски - ему не придется платить всю сумму (рыночная стоимость - около $740 млн) за пакет Alitalia, полагает аналитик инвестбанка 'Траст' Евгений Шаго. 'Французский авиаперевозчик знает, как работать на европейском рынке, и такая подстраховка нужна "Аэрофлоту", - добавляет он. - Air France взаимодействие тоже выгодно: компания может серьезно продвинуться на итальянский рынок'.