68-летний Константин Сластин и его 22-летняя дочь Любовь стали первой семьей, обратившейся в Замоскворецкий суд Москвы с иском к авиакомпании. В той страшной катастрофе погибла жена Константина - 47-летняя Вера Сластина и их младшая дочь Елена. Вера Сластина была предпринимательницей. Ей в Иркутске принадлежал торговый павильон, по делам бизнеса женщина часто летала в Москву. В тот роковой день ее 17-летняя дочь Лена возвращалась вместе с матерью в Иркутск после неудачной попытки поступить в МГУ. 'Вера Сластина была кормильцем в семье, муж Константин находился у нее на иждивении, так как перенес черепно-мозговую травму и является инвалидом второй группы', - рассказал журналистам адвокат потерпевших Игорь Трунов.

Материальный и моральный ущерб, причиненный семье Сластиных, юристы оценили в 20 миллионов рублей, при этом адвокаты также намерены обязать авиакомпанию выплачивать потерпевшим в течение их жизни около 7 тысяч рублей ежемесячно 'по потере кормильца'.

Сама 'Сибирь', между тем, не отрицает своей ответственности за случившееся и по-прежнему готова возместить ущерб пострадавшим, но не в тех объемах, которые требует семья Сластиных. Юристы авиакомпании и сейчас надеются решить дело миром, еще раз переговорив с родственниками погибших. 'Авиакомпания готова возместить потерпевшим в катастрофе материальный и моральный ущерб в соответствии с законом, - сказал Стране.Ru замдиректора по общественным связям авиакомпании 'Сибирь' Игорь Волков. - Однако обнародовать сумму, которую мы готовы предложить Сластиным было бы, по крайней мере, неэтичным. Тем более что эта информация конфиденциальна'.

Но уже понятно, что названная представителями 'Сибири' сумма не устроила ни истцов, ни их адвоката. 'Мирное урегулирование - это, по их мнению, вопрос о том, насколько мы можем снизить указанную в иске сумму, поэтому такого 'мирного урегулирования' не может быть в принципе, - заявил Стране.Ru адвокат Сластиных Игорь Трунов. - Размер компенсации должен быть не только адекватным потерям семьи, но и стать показательным. Подобные иски должны заставить авиакомпании более ответственно относиться к безопасности пассажиров'.

Напомним, что катастрофа произошла 9 июля 2006 года в иркутском аэропорту. Самолет А-310, принадлежавший авиакомпании 'Сибирь', выполнял рейс из Москвы. Авиалайнер совершил успешную посадку, однако затем выкатился на большой скорости за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в наземные строения и почти полностью сгорел. В момент катастрофы на борту самолета находились 203 человека. 79-ти из них удалось спастись, 124 человека погибли.

Поначалу родственники жертв катастрофы предъявили иски к компаниям из США и Великобритании, выпускающим запчасти к двигателям А-310. Семьи, потерявшие родственников, были уверены, что причиной аварии стали неисправности конструкции самолета. Однако позже экспертная комиссия выяснила, что трагедия произошла по ошибке пилотов, которые сами погибли в катастрофе. И вот теперь родственники погибших пассажиров аэробуса намеревались искать правды в Замоскворецком суде Москвы, требуя удовлетворить иск к авиакомпании 'Сибирь' о возмещении материального и морального вреда. Но суд решил иначе и перенаправил этот иск на рассмотрение в закрытое административно-территориальное отделение 'Обь-4' (ЗАТО) Новосибирской области, в котором и зарегистрирована 'Сибирь', тем самым удовлетворив ходатайство представителей авиакомпании. Однако адвокат истцов с таким решением не согласен. 'Мы по-прежнему считаем незаконным решение суда о переносе слушаний в Новосибирскую область, но поделать ничего нельзя, потому что решение это уже вступило в законную силу', - заявил Стране.Ru Игорь Трунов.

Между тем, безопасностью российских самолетов всерьез заинтересовались на самом высоком уровне. В начале сентября 2006 года премьер-министр РФ Михаил Фрадков поручил прежнему министру обороны Сергею Иванову возглавить работу по обеспечению безопасности полетов гражданской и военной авиации. Через полтора месяца после заявления премьер-министра на расширенном заседании коллегии министерства транспорта Сергей Иванов выступил с заявлением о том, что ключевыми проблемами гражданской авиации являются старение парка воздушных судов и слабая подготовка летных составов. Памятуя о катастрофах последнего года, Сергей Иванов отметил, что 'требуется сформировать примерный график вывода воздушных судов из эксплуатации по годам и по типам летательных аппаратов'.