МАКС2007 проводится в рамках одобренной концепции создания Транспортно-выставочного комплекса (ТВК) на территории Летно-исследовательского института им. М.М. Громова. Основной ожидаемый участник выставки - Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

Как правило, к каждому новому салону строился один, а иногда и два павильона. Пришло время систематизировать созданное и только после этого двигаться дальше. Тем более, что в концепции ТВК ориентир намечен совершенно четко и понятно, к чему надо стремиться.

Территориально теперь обозначены:

.                       деловая зона;

.                       выставочная зона (павильоны с выходом на статическую экспозицию);

.                       зона для публики (питания и отдыха) и зона обслуживания 1го класса;

.                       зона обеспечения, базирования специальных служб и медицины. В выставочной зоне, в свою очередь, 'собраны': 

.                       научные центры (павильон А);

.                       Объединенная авиастроительная корпорация (павильоны D и Е);

.                       авиация общего назначения и малая авиация (павильон В1 и прилегающая территория);

.                       зарубежные участники.

Весьма положительным признается тот факт, что авиасалон становится не только и не столько выставкой, демонстрацией и шоу (хотя все это тоже важно), сколько местом для серьезных переговоров. Поэтому спрос на шале оказался не меньшим, чем на выставочные площади. В 2007 году деловая зона дополнена двумя линейками комфортабельных сборных шале суммарной площадью около 2000 квадратных метров.

Теперь это - единая, протяженная, не пересекающаяся ресторанами, торговлей и местами отдыха, зона. Так же точно оформляется и выставочная зона. В 2001 и 2003 годах создавались объединенные тематические экспозиции. Например, ОКБ Сухого вокруг себя собирало всех своих смежников. Были экспозиции, объединенные по территориальному или ведомственному признаку: Пермская область, ВВС, Космические войска и пр. Сейчас систематизация экспозиции вышла на новый уровень. Так, Объединенная авиастроительная корпорация  будет сосредоточена в двух рядом стоящих павильонах D и E с едиными идеологией, философией и дизайном. Гражданская авиация будет объединена в одном блоке, под эгидой Минтранса России. Предусмотрена отдельная зона для авиации общего назначения и малой (сверхлегкой) авиации.

Что касается развития инфраструктуры и вопросов эстетики, как о серьезном достижении, можно говорить о строительстве современного павильона Н. В нем ведутся внутренние работы. Павильона такой площади у нас никогда еще не было. А сейчас это красавец-павильон, в котором планируется разместить всех зарубежных участников выставки. Объединить иностранных участников под одной крышей раньше никак не удавалось, хотя в прежние годы их число было меньшим. Рядом с ним располагается павильон I (пока сборный) площадью около 4000 квадратных метров. Ранее построенные павильоны D и E, новые павильон H и временный I создают законченный вид новой выставочной аллее - широкой улице для участников и зрителей. Решения обеспечены развитыми инженерными сетями (электричеством, водой, канализацией). Старые павильоны будут и далее демонтироваться. Те, которые делались в 1992 году на 1-2 года, прожили 15 лет - и, конечно, выглядят не здорово.

В 2005 году было демонтировано пять старых небольших павильонов и сейчас планируется снять еще два. А в дальнейшем, в рамках концепции создания транспортно-выставочного комплекса 2009 г., планируется практически полный их демонтаж и замена новыми. Оставшиеся на сегодня будут декорированы - конструкции закрыты специальными тентами, которые создают приемлемый внешний вид и многократно увеличивают площади для рекламы. Часть старых 'металлических конструкций' закроется пластиковыми панелями, используемыми в качестве рекламоносителей. Другая часть (между павильонами С и G) будет демонтирована. С учетом изменения конфигурации общей экспозиции их место займет сборный павильон J. Теперь инженерные сети. Поскольку выставка строилась 'по кусочкам', время от времени возникали проблемы с энергоснабжением, когда участники включали все свои стенды (современные демонстрационные стенды имеют весьма значительное потребление электроэнергии). Поэтому проделана гигантская работа - на расстояние более 2 км была протянута новая электролиния. Мощность системы электроснабжения салона удвоилась и достигла 4 Мвт.  Всегда острым является вопрос с местами общего пользования. Раньше решали проблему как бы локально - привозили 300-400 биотуалетов. Конечно, они оставляли желать лучшего. Тем более что за границей давно используются приемлемые образцы.

А сейчас в России появились их блочные конструкции, и на МАКС-2007 туалеты будут приведены в соответствие с элементарными международными нормами.  Для обеспечения связи от узла связи ЛИИ до выставочного комплекса проложили оптико-волоконную линию. Сдвигом в информационной инфраструктуре комплекса будут, пожалуй, информационные терминалы. За рубежом это тоже новинка и реализована она всего на двух салонах - в Париже и Дубаи. С точки зрения организации салона это поможет избегать столпотворения, так как функциями терминала являются: маршрутизация по интересам посетителя; online справки о всех проходящих и планируемых 'на земле и в небе' событиях МАКС2007; обеспечение обслуживания и специальных служб информацией по коду доступа; приобретение доступных медиа-ресурсов и, как возможность, билетов на платные программы МАКС. Они экономят основной абсолютно невосполнимый ресурс - время. Человек идет туда, где ему интересно. В очереди в пресс-центре теперь стоять не придется - он получает в ответ на свой вопрос, касающийся экспозиции и программы салона, не чек об оплате, а перечень павильонов и мест, которые ему нужны. Или так: поднял голову вверх - самолет, нажал кнопку 'что в небе' и сразу получил исчерпывающую справку. И это для всех.

Надо сказать, что Администрация Московской области активно участвует в организации МАКС2007. Необходимо улучшить маршруты, увеличить число пунктов, где можно пересесть с электрички в автобус. Расширяется стоянка автомашин в Быково, на ней делается второй въезд-выезд. Принимаемые меры, по оценке специалистов, должны нормализовать транспортную ситуацию вокруг МАКС. Большинство посетителей на МАКС привлекает летная программа. Уже решен вопрос участия АГВП 'Русские Витязи' и АГВП 'Стрижи'. Большинство зарубежных 'летающих' участников подтвердило свое участие на МАКС2007. В их числе  B-52, два F-15, KC-135, C-17, группа Patrole de France, два Mirage и т.д. Скоро приезжает американская группа для изучения условий перелета и участия в полетах на МАКС. Ожидается присутствие самолетов F-16. Главнокомандующему ВВС направлено письмо с просьбой присутствия на МАКС-2007 главных соперников их пилотов - летчиков липецкого ЦБП и ПЛС. Анатолий Квочур обратился к нему с просьбой, чтобы на МАКС2007 летал неоднократный победитель американцев в учебных воздушных боях генерал Александр Харчевский. В целях обеспечения всех показательных и демонстрационных полетов авиастроительных компаний, развития летной программы и новых видов деятельности в ОАО 'Авиасалон' организована дирекция по координации и развитию летной деятельности. Ее возглавил заслуженный летчик-испытатель, Герой Российской Федерации Владимир Логиновский.

Есть основания надеяться, что третьим регулярным местом розыгрыша кубка Мира по высшему пилотажу станет Жуковский. Это хорошее украшение МАКС, но не самое главное. Самое главное - возрождается утраченная в 2003-2005 годах практика проведения тематических научных конференций, организуемых ЦАГИ на МАКС. Намечено не просто вернуть авиасалону в Жуковском научный характер, а сделать присутствие науки на МАКС многогранным и прикладным, конструктивным. В павильоне А будут собраны в единую композицию государственные научные центры. Группирование в ней будет происходить по направлениям научных исследований, а не по территориальному или по какому-либо иному признаку. Этому будет посвящено ближайшее совещание в ЦАГИ, который, в первую очередь, предполагается вернуть на авиасалон вместе с его конференцией. Ее пленарные заседания планируется проводить в ЛИИ.  ОАО 'Авиасалон' организует целый ряд небольших научных конференций и семинаров самостоятельно, в порядке развития своих видов деятельности. Например, конференцию по проблемам тренажеростроения и 2-ю конференцию, посвященную вопросам безопасности полётов.

С приходом в ОАО 'Авиасалон' новой команды в ней появились люди, которые очень квалифицированно в этом разбираются. Есть горячее желание не просто провести научную конференцию, а показать результаты научных исследований на летающих лабораториях, оживить ее, сделать научно-практической, летно-исследовательской конференцией. Ученые должны своими глазами увидеть, что происходит в самолете, что непосредственно отображается на индикаторах. Уже готовится многофункциональная летающая лаборатория. Что касается вузовской науки - будет единая университетская экспозиция с участием МФТИ, МГУ, МАИ и других ведущих учебных заведений страны. Разосланы приглашения иностранным научным и учебным центрам. Основной параметр работы по подготовке МАКС-2007 - количество заявок на участие в нем. Впервые за 15 лет все площади выставочных павильонов и шале забронированы практически на 100 % к 1 марта года проведения. В апреле наметился рост на 10-20 %. По разным категориям: по шале, по павильонам. Поэтому приходится ставить четыре дополнительных сборных павильона. Хотя формально прием заявок прекращен 1 марта, они продолжают поступать. Все заполнено, идут только небольшие внутренние притирки - кто где. Но это вопросы на уровне 3 % от внутреннего объема. А все, что за этими  3 %, требует возведения дополнительных сборных павильонов. Наиболее важным качественным результатом является возвращение КНР в число участников МАКС. На прошлом салоне китайцы не принимали участие, и была проведена напряженная работа: сотрудники 'Авиасалона' вылетали в Китай, велась работа по линии Роспрома, Минпромэнерго. К нам приезжали китайские делегации. Работа принесла результат - участие Китая будет широким. Основные китайские экспоненты: корпорации AVIC1, AVIC2, CAST, CASIC. Они разместятся в новом павильоне Н на площади 400 м². Представительство КНР будет размещено в двухэтажном шале.  В связи с проходящим годом Китайской народной республики в Российской Федерации, на МАКС-2007 Оргкомитету будет предложено провести День Китайской Народной Республики. Это тоже своего рода особенность МАКСа.

Возвращаясь к программе МАКС-2007, надо сказать, что наряду с вузовской наукой и многими другими программами авиасалона делу возрождения массового интереса молодежи к авиации будет способствовать детская программа МАКС 2007: выступление детей перед участниками, встречи детей с летным составом, экспозиция и проведение демонстрации авиамоделей учениками аэрокосмического лицея, созданного нынешним руководством 'Авиасалона' еще в 1992 году.