Вчера Русско-Азиатская инвестиционная компания (РАИНКО) и аффилированное с ней ООО "Аэропорты Юга" распространили сообщение о смене гендиректора аэропортового холдинга. В нем говорится, что с 16 мая к исполнению обязанностей гендиректора приступил Борис Рощупкин, а прежний глава "Аэропортов Юга" Сергей Урезченко покинул компанию в связи с истечением срока действия трудового контракта. Господин Рощупкин до сих пор занимал должность замгендиректора ООО. В РАИНКО отказались сообщить, почему с господином Урезченко, в течение года проработавшим в "Аэропортах Юга", не продлен контракт. При этом чистая прибыль холдинга по итогам 2006 года выросла на 8-9%, а новая программа по увеличению неавиационных доходов предполагает двукратное их увеличение по итогам 2007 года.
Сам Сергей Урезченко сообщил Ъ, что его увольнение - следствие планов по реструктуризации управления аэропортовым бизнесом. По его словам, сейчас обсуждается вопрос о передаче управления "Аэропортами Юга" от РАИНКО к "Базовому элементу" (бенефициаром обеих компаний является Олег Дерипаска). Зачем понадобилось изменение схемы управления, господин Урезченко комментировать не стал. Однако эту информацию Ъ подтвердил высокопоставленный источник в РАИНКО. По его версии, в ближайшее время может быть принято решение о совместном управлении РАИНКО и "Базовым элементом". "У 'Базэла' есть серьезный опыт внешних заимствований и выхода на внешние рынки, который необходим РАИНКО для реализации инвестпрограммы развития аэропортов",- уточнил собеседник Ъ.
"Аэропорты Юга" управляют аэропортами Анапы, Краснодара, Сочи, "Авиалиниями Кубани" и участвуют в строительстве аэропорта в Геленджике. В 2006 году действующие аэропорты вместе обслужили 3,1 млн пассажиров.
РАИНКО управляет авиационным, агропромышленным, гостиничным, девелоперским, текстильным, медиа- и другими бизнесами Олега Дерипаски. Консолидированные финансовые показатели не разглашаются. Энергетические, ресурсные, машиностроительные и финансовые активы "Базового элемента" в 2006 году оценивались в $14 млрд.
Таким образом, спустя полтора года после передачи "Аэропортов Юга" РАИНКО (Ъ писал об этом 24 октября 2005 года) компания возвращается под контроль "Базэла". "Развитие аэропортового бизнеса является приоритетным для компании, и мы готовы прилагать все усилия для его развития",- официально сообщили Ъ в пресс-службе "Базэла". Участники рынка выдвигают разные версии причин изменения схемы управления аэропортовым бизнесом Олега Дерипаски. Однако все они так или иначе связаны с инвестиционными планами. "Скорее всего, это попытка взять под прямой контроль денежные потоки, которые пойдут на реконструкцию аэропортов,- предполагает аналитик банка 'Траст' Евгений Шаго.- Если уж тратить средства, то понимать на что". "'Базэл' более известен в международном финансовом сообществе, чем РАИНКО, и ему будет проще привлечь финансовые средства, необходимые на инвестпрограмму 'Аэропортов Юга'",- считает аналитик инвестбанка "Ак Барс Финанс" Олег Судаков. Ранее "Аэропорты Юга" заявляли о намерении инвестировать около $200 млн в аэропорт Сочи, примерно в $80 млн оцениваются инвестиции компании в аэропорт Геленджика. Однако гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что "реально необходимые вложения на порядок скромнее, однако переход 'Аэропортов Юга' под контроль 'Базэла' может быть подготовкой к приобретению новых авиаактивов".
← Назад
Аэропортовый бизнес признали "Базовым элементом" 18 мая 2007 года , Коммерсантъ Холдинг "Аэропорты Юга" вчера официально объявил об уходе из компании гендиректора Сергея Урезченко. Как стало известно Ъ, он не согласился с тем, что схема управления компанией будет изменена. Аэропортовый бизнес в ближайшее время должен вернуться из-под контроля Русско-Азиатской инвесткомпании к "Базовому элементу" (бенефициаром обеих является Олег Дерипаска). Отраслевые эксперты считают, что это может быть связано с серьезными инвестпланами в отношении "Аэропортов Юга" и намерением менеджмента "Базэла" контролировать связанные с ними денежные потоки. Планируемые инвестиции - как минимум около $300 млн. URL: http://www.aex.ru/fdocs/1/2007/5/18/10296/ Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer. |