28 декабря 2006 года экипаж самолета А321 авиакомпании 'Аэрофлот' выполнял рейс 271 по маршруту Москва - Женева. Обычный рейс. Все, как всегда. У экипажа свои заботы. У пассажиров - свои. Общим было одно - предстоящие Новогодние праздники. Кто-то летел домой, кто-то в гости, кто-то просто на отдых. В салоне 170 человек, на время полета доверивших свои жизни экипажу лайнера. Капитан корабля Борис Михайлович Бобык и второй пилот Андрей Александрович Литвинов, проведя проверку бортовых систем, получили разрешение от диспетчеров аэропорта Шереметьево2 и вырулили на исполнительный старт:

 

- Рейс 271 к взлету готов!

- Взлет разрешаю.

- Рейс 271, взлетаю.

 

Самолет, оторвавшись от бетона, ушел в ночное небо. Полет до Женевы длится всего 3,5 часа, а это значит, совсем скоро для пассажиров наступит радостное время встреч, для экипажа - привычные хлопоты подготовки к обратному вылету. :

 

Примерно через полтора часа после взлета, в районе Варшавы, с  Борисом Михайловичем по внутреннему телефону связался бригадир бортпроводников Кряхтунов Алексей и сообщил, что на борту возникла ситуация, которую можно квалифицировать как попытку захвата самолета. Далее он сообщил, что рядом стоит пассажир с пакетом в руках, который пытается пройти в кабину и требует направить лайнер в район Каира, а если экипаж не согласится - он взорвет самолет. Борис Михайлович встал, еще раз убедился, что дверь кабины закрыта. В смотровой глазок увидел стоящего к нему спиной мужчину мощного телосложения. Судя по всему, это и был тот негодяй:

 

С ним вел беседу Кряхтунов. Возникла ситуация, которая потребовала от каждого члена экипажа хладнокровия и мужества. При угрозе взрыва необходимо выполнить снижение и разгерметизировать салон для выравнивания внутреннего давления с атмосферным - взрыв на высоте, когда давление внутри больше наружного, приведет к полному разрушению самолета. Спустя секунды пилоты были готовы к этому маневру. Бортпроводники вели нелегкую психологическую дуэль с шантажистом. Никто не знал, есть ли у него сообщники.

 

Действовать надо было в расчете на то, что они есть. Для Бобыка и Литвинова эти мгновения были очень тяжелыми. В салоне 170 пассажиров, бригада проводников. Что предпринять для их защиты? Спустя несколько минут летчики услышали доносившиеся сквозь дверь кабины крики, стук: Поняли - завязалась драка. Через мгновение на связь снова вышел Кряхтунов: 'Борис Михайлович, мы его скрутили, пытаемся связать. Срочно садитесь, пока его сообщники не успели что-либо сделать'. В то же мгновение Борис Бобык запросил у Варшавы срочную посадку в Праге, доложив о ситуации на борту.

 

Получив разрешение, перешел на экстренное снижение, выполнив его на грани возможностей машины. Через несколько минут самолет приземлился в Праге. Их уже встречал чешский спецназ. Остановившийся самолет был вскрыт за считанные секунды - умеют работать! Узнав, что террорист нейтрализован силами экипажа и пассажиров, спецназовцы зааплодировали, отдавая дань уважения мужеству капитана корабля, второго пилота, бортпроводников и их добровольных помощников. Для обоих летчиков и бортпроводников рейс на этом закончился.

 

Из Праги они улетели домой пассажирами - слишком много моральных и физических сил было потрачено, чтобы не дать преступнику погубить десятки жизней! Приказом генерального директора компании 'Аэрофлот' капитану корабля Борису Бобыку, второму пилоту Андрею Литвинову, бригадиру бортпроводников Алексею Кряхтунову и летевшему пассажиром Сергею Баздыреву присвоено почетное звание 'Отличник Аэрофлота'! 'К взлету готов' - это означает не просто готовность выполнить предстоящий полет. Это означает, что в любой ситуации капитан и его экипаж готовы до последнего бороться за жизнь тех, кто находится в салоне их самолета. Борис Бобык не считает это подвигом. 'Это наша работа', - скромно говорит он. Не удиви тельно - скромность всегда присуща настоящим героям!