Прокурор Бернхард Хехт подробно остановился на роли каждого из восьми служащих Skyguide, которых считает виновными в халатности, приведшей к катастрофе. Главным образом все обвинения сводились к невыполнению ими должностных обязанностей, небрежности, техническим упущениям.
Так, в документе, оповещавшем диспетчерский центр о проведении работ по переоборудованию главного радара и телефонного узла, была допущена ошибка: в него забыли включить упоминание о подключении телефона. Глава цюрихского центра Skyguide Мартин Люти и начальник контрольной вышки Антон Мааг заметили ее с опозданием, но решили не выпускать дополнительный документ. Не оповестил об этом диспетчеров и оперативный директор центра Мартин Брюлизауэр. Главный проектировщик Skyguide Петер Бранднер не предусмотрел оповещение соседних диспетчерских центров и не информировал своих диспетчеров. Вообще, ни одно из должностных лиц не позаботилось о принятии мер, чтобы в трудной ситуации в ночь на 1 июля 2002 года дежурили два диспетчера, а не один. Петера Нильсена и его напарника Томаса Кайзера (последний ушел отдыхать) прокурор обвинил в том, что, выйдя на смену, они в нарушение должностных инструкций не выяснили условий, в которых им придется работать.
Самым драматическим моментом стало воспроизведение акустической записи переговоров и телефонных звонков диспетчера Нильсена. Свет в зале погас, и на голубом экране побежали две линии звуковой дорожки, сопровождаемые титрами с расшифровкой переговоров, идущих слишком быстро. Диспетчер Нильсен тщетно пытается дозвониться в аэропорт Фридрихсхафен, чтобы договориться о посадке аэробуса компании Airloyd, пилот которого постоянно вызывает его. Тут он замечает опасное сближение Ту-154 и Boeing. "Дерьмо!" - восклицает господин Нильсен. Дальше идут переговоры с командиром российского самолета, и диспетчер еще не закончил их, как его снова вызывает пилот аэробуса. По-видимому, именно в этот момент господин Нильсен отвлекся на второй экран и пропустил короткое сообщение пилота Boeing: "Следую рекомендациям TCAS, иду на снижение". Ту-154 снизился по команде диспетчера. Затем одновременно со столкновением самолетов в воздухе вновь раздается голос пилота аэробуса: он установил контакт с Фридрихсхафеном, и помощь ему больше не нужна.Прокурор потребовал для проектировщика работ и его заместителя Ханса-Юрга Пробста 15 месяцев тюремного заключения условно. Для руководителей центра Люти, Маага и Брюлизауэра - по 12 месяцев. Томаса Кайзера обвинение рассчитывает условно наказать на восемь месяцев, а начальника вечерней смены Эрнста Хинена и дежурного системного менеджера Клауса Фляйшмана, не информировавших ночную смену о предстоящих работах,- на шесть месяцев. В соответствии с новым швейцарским уголовно-процессуальным кодексом "условно" означает возможность замены отбывания наказания в тюрьме ежедневными отчислениями по 100 франков ($0,82).
Во второй половине дня адвокаты родственников погибших выступили с короткими эмоциональными заявлениями, выразив протест и негодование в связи с отказом суда предоставить их доверителям слово. Такое решение было принято судом на основании ходатайства обвиняемых от 10 мая. Суд счел, что выступления родственников жертв могут нести только эмоциональный заряд, но не дадут ничего по сути рассматриваемого дела. В заключении председатель суда Райнер Холер спросил каждого из адвокатов, есть ли у него что-то добавить по существу дела. "Нет",- последовал единодушный ответ. Родственники пострадавших отказались комментировать такой исход заседания.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS