Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Регион-авиа" ударит по винтам


23 мая 2007 года Сергей Рыжкин, Коммерсантъ


В России может появиться новый крупный региональный авиаперевозчик. Как стало известно Ъ, авиакомпания "Регион-авиа" намерена сформировать парк из 50 турбовинтовых иностранных самолетов и оперировать ими на маршрутах протяженностью до 1,5 тыс. км. Инвестировав около $65 млн (основным инвестором проекта должен стать фонд Norum, связанный с ЕБРР), перевозчик планирует к 2010-2012 годам перевезти около 3 млн пассажиров, что сопоставимо с показателями лидеров отрасли. Эксперты говорят, что сделать такой проект экономически выгодным будет сложно.

О новом проекте по развитию региональных перевозок Ъ вчера рассказал его идеолог гендиректор авиакомпании "Регион-авиа" Денис Павшинский. По его словам, сейчас менеджмент перевозчика ведет разработку соответствующего бизнес-плана. Он подразумевает формирование однотипного парка из 50 турбовинтовых самолетов западного производства, сети внутрироссийских маршрутов протяженностью 1-1,5 тыс. км и выход к 2010-2012 годам на ежегодный объем перевозок в 3 млн пассажиров. Сейчас столько перевозят крупнейшие магистральные авиакомпании России (например, ГТК "Россия", третья после "Аэрофлота" и "Сибири", 3,03 млн по итогам 2006 года).
"Регион-авиа" выбирает между двумя поставщиками - европейским ATR с самолетами ATR 42 и ATR 72 (вместимость от 42 до 72 пассажиров) и канадским Bombardier с самолетами Q 200/300/400 (от 37 до 78 пассажиров). Первые шесть-семь бортов, бывших в эксплуатации, планируется взять в операционный лизинг в 2007-2008 годах, после чего пополнять парк новыми самолетами. Всего, по словам господина Павшинского, в проект планируется инвестировать около $65 млн, из них $50 млн должна выделить компания Norum, управляющая фондом венчурного капитала от имени ЕБРР. В Norum вчера отказались прокомментировать эти планы, сославшись на то, что связанная с проектом информация пока не подлежит разглашению.
ООО "Авиакомпания 'Регион-авиа'" зарегистрировано в Москве в 2005 году. 52% долей в собственности граждан России, подробно структура собственности не раскрывается. Гендиректор Денис Павшинский ранее был главой НП "Инвестиционное агентство Центрального федерального округа", а также занимал должность заместителя губернатора Тверской области. Сейчас "Регион-авиа" эксплуатирует восемь пассажирских Ан-28 и в партнерстве с "Авиапрадом" выполняет регулярные рейсы из Екатеринбурга в Магнитогорск, Уфу и Нягань.
"Согласно прогнозам, подтверждаемым статистикой, пассажиропоток на внутрироссийских линиях будет значительно увеличиваться,- поясняет бизнес-идею Денис Павшинский.- Реальное увеличение спроса составит 10-15% в год. Сейчас объем этого рынка - 5 млн пассажиров, в ближайшие пять лет он увеличится как минимум вдвое". Между тем, по его словам, в основном используемый на региональных линиях устаревший парк из Ан-24, Як-40 и частично Як-42 и Ту-134 будет списываться. "Топливная же эффективность и экономика однотипных западных самолетов на порядок лучше",- поясняет собеседник Ъ.
Отраслевые эксперты такую оценку состояния рынка и планы "Регион-авиа" оценивают неоднозначно. "Весь рынок региональных перевозок составляет максимум 1-1,5 млн пассажиров,- говорит Андрей Мартиросов, гендиректор авиакомпании 'Ютэйр', перевезшей, по собственным оценкам, в 2006 году на региональных рейсах около 500 тыс. человек.- В разных регионах ситуация разная - в труднодоступных местах потребность в региональных перевозках есть, но сложно обеспечить высокую утилизацию (интенсивную эксплуатацию.- Ъ) самолетов. А в Центральном федеральном округе, к примеру, для эффективной работы не наберется достаточного количества пассажиров". По мнению господина Мартиросова, региональные перевозки не могут быть рентабельными без дотаций со стороны властей или крупных магистральных перевозчиков, которые будут доплачивать региональной авиакомпании за подвоз пассажиров.
Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак, напротив, согласен с оценками господина Павшинского, однако уточняет, что речь идет скорее о потенциальном пассажиропотоке. "Спрос в этом сегменте будет, если будет предложение, поскольку покупательная способность населения растет, а межрегиональные связи развиваются",- говорит он. По мнению эксперта, вывести региональные перевозки на небольшую рентабельность возможно при хорошей организации бизнеса и вовлечении в этот процесс региональных чиновников и бизнесменов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»




Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer