'Мы приближаемся к окончанию опытно-конструкторских работ (по истребителю пятого поколения. - "Газета"), - торжественно заявил вчера Сергей Иванов. - Михаил Асланович (Погосян. - "Газета") подтвердил обязательство, что первый самолет поднимется в воздух в конце 2008 года, и мы приступим к летным испытаниям'.

Пятое поколение вооружений - любимый конек экс-министра обороны. Так, в феврале Сергей Иванов дал задание ускорить разработку системы ПВО пятого поколения. Тем не менее до сих пор из всего поколения какие-то реальные сдвиги имеются только по линии истребителя. Поэтому обещание поднять в воздух экспериментальную машину до конца следующего года смотрится вполне осуществимым. 'Первый полет единичного экземпляра - вполне достижимая вещь, - считает замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. - Это ведь не серия'. Серийное производство машины начнется ближе к 2015 году. Правда, есть еще вопрос денег. 'Все будет зависеть от бюджета и от цен на нефть и газ, они у нас - главные источники дохода', - говорит Константин Макиенко.

Создание истребителя пятого поколения оценивается в $12-14 млрд. 'Минимальные потребности наших ВВС в подобных самолетах составляют 200-250 штук, - продолжает эксперт. - В идеале, конечно, неплохо было бы довести их число до 500'. Стоимость американского истребителя пятого поколения составляет минимум $150 млн. Даже если российский выйдет на треть дешевле, то минимальная партия в 200 штук обойдется бюджету в $20 млрд. Со стоимостью разработки получается $35 млрд, то есть больше одной трети общего объема средств, выделенных на закупку новой техники. А ведь помимо самолетов будут разрабатываться и новая стратегическая ракета ($12 млрд), оперативно-тактический ракетный комплекс ($6 млрд), новый танк ($3,5-4 млрд) и другие виды вооружений.

При этом страна никак не может определиться, с чем она собирается бороться всем этим оружием. 'Прежде чем вкладывать деньги, нужно понимать характер угроз, существующих для нашей страны, - считает директор ЦАСТ Руслан Пухов. - А их пока никто не определил и не объяснил'. Пробел этот, правда, скоро может быть закрыт. 7 мая начальник Генштаба генерал армии Юрий Балуевский сообщил о начале разработки новой военной доктрины. 'Общая координирующая работа возложена на Совет безопасности и его технические структуры, - сообщил генерал. - Министерством обороны предложения в этот документ уже внесены'. После определения потенциального противника будет проще подсчитать количество единиц того или иного вида вооружений, необходимого для его подавления, и соответствующим образом распределить финансирование.

Если будущее военного проекта "Сухого" пока не слишком ясно, то гражданский - ближнемагистральный SuperJet 100, похоже, ждет успех. По словам Михаила Погосяна, рост числа заказов на новый самолет позволяет говорить о пересмотре производственных планов. Вместо ожидавшихся 750 машин "Сухой" рассчитывает на 1,2 тысячи. Правда, отметил гендиректор "Сухого", эта оценка является оптимистической. В то же время пресс-секретарь "Гражданских самолетов Сухого", производителя SuperJet 100, Ольга Каюкова заявила "Газете", что бизнес-план по ним пока не изменился и предусматривает выпуск 800 самолетов.

Возможно, надежды Михаила Погосяна связаны с Италией. Как сообщил во вторник гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов, в случае, если российская компания купит Alitalia, парк итальянского авиаперевозчика могут пополнить SuperJet 100. "Alitalia будет просто счастлива эксплуатировать этот самолет", - заявил Окулов. "Аэрофлот" намерен приобрести 45 самолетов SuperJet 100.